11月1日，又是车企晒成绩单的一天。
从目前发布的信息来看，各家车企销量走势可以分为三大类，一是再创新高型，比如埃安、哪吒、AITO、极氪、岚图，大部分今天最早一批发布交付数据的车企；二是稳步回升型，以蔚来和理想为代表；三是交付量回落型，这其中包括了小鹏和零跑。
在再创新高型企业中，排在首位的是埃安。埃安官方一早发布数据，10月销量为30063辆，同比增长149%，这也是埃安继9月份以来第二个月实现销量超过3万辆。
值得一提的是，今年1-10月，埃安累积销量达212384辆，提前两个月完成20万辆的年度销量目标。
近段时间以来，埃安大动作不断，先后在品牌高端化和二级市场融资方面取得了阶段性进步，同步在业务层面连接产业链上下游，为产能保供打下了坚实基础。消息显示，埃安全新一代纯电平台AEP 3.0平台和全新一代电子电气架构星灵架构也将于近日发布。
位居埃安之后的是哪吒汽车，10月哪吒“U V”共交付18016辆，同比增长122%，同样再创单月交付量新高。
作为新势力品牌中的一匹黑马，哪吒今年以来除2月、4月外，其他月份单月交付量均在1万辆以上。1-10月，累计交付量达到129206辆, 同比增长161%。据悉，定位“运动型智享轿跑”且价位进阶到20W-30W之间的哪吒S，将在11月正式开启用户交付。
交付数据同样惊艳的还有AITO问界系列，10月交付新车12018辆，连续第三个月过万，且相比前两月1万出头儿的数据，有了近2000辆的增量。
自今年3月交付以来，AITO问界系列累计交付新车57750辆。除了问界M5、问界M7，问界系列首款智慧豪华纯电SUV 问界M5 EV已陆续开启全国多城交付。
独立IPO昨天取得新进展的极氪也首次破万，极氪 ZEEK 001单月交付突破1万台，10月交付10119辆 环比增长22.3%。
1-10月累计交付55600辆，且连续3个月成为30万以上中国品牌纯电车型销量冠军，平均订单额33.6万元。此外极氪旗下第二款车型ZEEK 009也在今晚（11月1日）正式上市。
相比前几家动辄过万的交付量，国家队代表岚图的交付数据算不上耀眼，但相比其自身有了稳步提升，连续第5个月实现环比增长。
10月份，岚图共交付新车2553辆，同比上涨154%，创下单月交付量新高。其中，岚图梦想家交付1328辆，岚图FREE交付1225辆，单车成交均价超过了38.2万元。
在稳步回升型企业中，蔚来与理想几乎同频，前者以7辆的优势领先。10月份，蔚来共交付新车10059辆，同比增长174.3%。在完成高幅增长的同时，蔚来生产基地所在地也经受着疫情的影响，这在一定程度上衬托出高增长的来之不易。
“工厂同事都睡帐篷了，尽力了。周边疫情严重，供应链受到影响，工厂生产遭遇了困难。”蔚来汽车公关总监在发布了蔚来10月交付数据后这样说到。
今年以来，蔚来交付数据经历了过山坡，好在6月以来单月交付量稳定在1万辆以上。1-10月，蔚来累计交付新车92493辆，同比增长32.0%。截至本月，蔚来新车累计已交付259,563辆。
理想汽车同样保持了稳定成绩，10月份共交付新车10,052辆，同比增长31.4%。1-10月累计交付量为221067辆。
7月以来，理想并不平稳，好在理想L9“撑住场面”，在首个完整月（9月）完成了10123辆，占当月交付量的87.8%。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说到，“用户对产品满意度超出预期，巩固了我们在40万以上价格区间的市场地位”。
9月底，理想汽车同时发布了理想L8和理想L7，提前秀了一波肌肉。按照规划，这个月开始，理想L8将正式开启交付，又将在年底为理想汽车冲一波量。
如果单看前两类车企，似乎单月交付过万似乎成了新基准线。但是，几家欢喜几家愁，小鹏汽车和零跑汽车单月交付量出现了暂时回落。
10月份，小鹏汽车交付新车5101辆，同比减少49.7%，环比减少39.8%，达到了今年的一个交付低点；1-10月，小鹏汽车累计交付量达103654辆，同比增长56%，今年整体数据依然在新能源车企排行中处于领先位置。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏说到，10月27日，小鹏G9正式开启规模交付。11月起G9产量将稳定爬坡。在G9上市调价风波后，小鹏汽车内部进行了公司组织架构的调整，将更加贴近市场和用户的需求。
零跑汽车10月交付量为7026辆，放缓了3月以来单月交付过万辆的脚步。1-10月，累计交付新车94628辆。
9月底，零跑全域自研的中大型轿车的零跑C01正式上市，新车售价区间19.38万-28.68万元，将零跑汽车产品向上进行了拉升。官方消息显示，零跑C11增程版即将首秀。
新能源销冠比亚迪还未发布交付数据。但总的来看，10月自主新能源整体表现出强劲发展势头。事实上，业内对于新能源汽车10月份销售数据尤为关注，这背后主要有两方面原因。
一是车市一直有“金九银十”的规律，9月、10月销售情况对于第四季度提振市场信心有很大的作用；二是希望用数据判断特斯拉降价带来的行业影响，10月最后一周，特斯拉官宣旗下车型降价1.4万-3.7万不等，业内一致认为会对国内新能源车企带来巨大压力，不但把后者置于“降还是不降”的尴尬局面，甚至在市场层面形成更强的竞争力。
那从目前数据来看，特斯拉降价首月，国内新能源汽车市场受到的影响出来了吗？业内人士分析，特斯拉迫于内外压力（内因全年目标完不成，外因国内新能源汽车竞争激烈）降价，而且是最后一周发布，“搅动”新能源汽车市场的影响或将在下个月有所体现。
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