11月1日，Xpeng汽车2022年10月交付数据出炉。
公告信息显示，Xpeng汽车10月份交付汽车5101辆，同比下降49.7%，环比下降39.8%。这是小鹏汽车销量第三个月低于1万辆。9月之前，Xpeng Motors交付8468辆，在新能源品牌销量中排名第15位。
截至2022年10月31日，Xpeng汽车年交付量已突破10万辆，达到103，654辆，同比增长56%。凭借前三季度积累的优势，Xpeng Motors提前两个月超越去年全年总交付量，成为今年威小李首个突破10万辆的新生力量。
从具体车型销量来看，P7交付2104辆，P5交付1665辆，G3i交付709辆，为主要销售车型。小鹏G9如期交付，10月份共交付623辆。
至于10月份略显惨淡的交付表现，业内有评论认为是产能不足所致。在动力电池上游原材料普遍上涨、缺芯的背景下，G9订单仍未转化为销量，导致小鹏10月销售业绩不如预期。
目前，许多业内人士认为，2023年小鹏的汽车周期将面临严峻的挑战。
花旗银行分析师Jeff Chung将Xpeng Motors的评级从买入改为卖出，目标价从每股27.87美元降至每股3.18美元，跌幅为88.59%。
10月11日，CICC发布研究报告指出，考虑到其产品在换代期间销量有限，CICC将Xpeng Motors今明两年的营收预期分别下调7%和17%，至324亿元和692亿元。
另外，Xpeng Motors最近也很混乱。新车G9上市不利后，何开始全面调整组织架构。
在这份对外公告中，何肖鹏也承认，他最近正在调整公司的组织结构。“我和我的团队将在坚持创新驱动的智能技术路线的同时，更贴近市场和用户需求，为用户打造更好的智能电动汽车。"
关于小鹏G9的产品节奏，Xpeng汽车董事长兼首席执行官何肖鹏也透露了相关计划。quot目前，G9在小鹏的物流、运输、配送已经全部到位。10月27日，小鹏G9正式开启规模交付。从11月份开始，G9的产量将稳步攀升。"
何表示，将加快向更多用户交付G9，促进整体交付量的持续提升。同时，基于爱德华平台的P7和G9的交付比例也将大幅提升。
盖世汽车研究所所长王宪彬认为，“以10月份大规模交付的小鹏G9为例。作为主要卖点之一，NGP的城市自动驾驶功能至今没有大批量发布，仅在深、广等地部分推送。还高度依赖高精地图技术，对客户体验和产品口碑不利。”
另外，销售主力P7交付下滑，或者市场上竞品太多。一些车型，如千机氪001，比亚迪海豹，长安深蓝SL03，抢占了市场份额。后来跨界的玩家，小米、华为、苹果、恒大等都进入市场造车。10月底新车上市，P7不得不面对压力。
此外，小鹏的产品矩阵从15万跃升至40万，面对不同的消费群体，但在市场细分上不足。在新能源的大潮中，科技标签逐渐褪色，消费者的品牌专属认知有待加强。
但王宪彬认为，即使上市后，Xpeng Motors也能及时换舵，迅速调整产品策略和运营风格，使Xpeng Motors的组织管理更加有序顺畅，对其业务和生态发展起到积极突出的作用。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
