新上市的3款不同配置车型，为1款7座版本、2款6座版本，其中7座版本相比入门级车型仅贵了4000元，主要是针对前排座椅进行了升级，织物面料换成了真皮，还升级成了电动调节，符合日产沙发厂的绰号；而6座版本呢，就是对同样价位的7座版本进行补充，即消费者可以拿着一样的预算，在6座和7座间自由考虑了。
从数据来看，探陆的月销量虽然保持了节节攀升的态势，在3月、4月和5月分别卖出了995台、1243台和2002台，但比起其他价位相当的对手来说，这成绩的确不算抢眼。
毕竟新能源时代的来临，不仅让探陆的2.0T+9AT动力系统优势不再明显，还因为探陆在智能化方面的差距，使得潜在消费者往往都是因为日产多年经营的口碑而来。
要知道，探陆最大的对手汉兰达在5月份依靠优惠，也不过卖了8120台，比起几年前轻松破万的盛况可谓相去甚远。
另一个制约探陆销量的因素，则是日产品牌在价格战中不断突破新低的底线，如热销的轩逸经典，厂商指导价10.86万元起步，但海报已经把价格写到了6.98万元，令观望探陆的潜在消费者迟迟不干下手。
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