近日，宝马i3大放价的消息上了热搜，引发了很多朋友的关注，网传17万左右就能入手，到底是不是真的？
前几天我们也到店咨询了这款车的真实价格，根据探店咨询，目前宝马i3的优惠价格确实与网上所说的“五折”相差无几。以入门车型eDrive 35 L为例，官方指导价是35.39万元，而现在的报价已经降至18万元左右，到店详谈还能有进一步的议价空间。此外，如果消费者选择置换购车，根据不同品牌还能获得3000-5000元的补贴。因此，裸车17万左右确实能够拿下宝马i3(详情请咨询当地经销商)。
那么从家用车角度来看宝马i3的表现究竟如何，是否可以趁此机会入手一台呢？接下来，我将从外观、内饰、动力以及智能车机体验等方面为大家进行详细分析。
从外观来看，宝马i3延续了宝马家族的经典设计语言，车身线条流畅且富有力量感。车头部分采用了宝马标志性的双肾型进气格栅，搭配犀利的前大灯组，使得整车看起来既大气又时尚。
车身侧面线条简洁明快，凸显出轻盈感。作为一辆中型车，车身看上去也比较修长，溜背的造型具有一定的运动气息。车身尺寸方面其长宽高分别为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，已经达到B级车标准。
车尾部分则采用了圆润的线条设计，搭配简洁的尾灯组，使得整车看起来更加协调。总体来说，宝马i3的外观还是比较时尚大气的，符合大多数人的审美需求。
进入车内，中控台采用了简洁明了的设计风格，搭配大尺寸的液晶显示屏和悬浮式中控屏，使得整个内饰看起来科技感十足。智能车机方面搭载了最新的iDrive车机系统，提供了直观、流畅的用户界面和丰富的应用功能。
驾驶员可以通过语音控制、触摸屏等方式轻松操作车机系统，实现导航、播放音乐、打开空调等多种功能。同时，宝马i3还支持手机互联功能，可以将手机与车机系统无缝连接，实现更加便捷的互动体验，使用起来还是很方便的。
另外座舱用料方面也是比较扎实的，车内多采用软性材质包裹覆盖，搭配缝线工艺具有一定的质感。座椅都是采用皮质包裹，填充物饱满，具有较好的包裹性和支撑性。
同时前排座椅均支持电动调节，主驾驶位和副驾驶位都配有腿托功能，进一步提升乘坐舒适性。
作为一款B级车，后排空间也是比较宽敞的。接近3米的轴距保障了良好的腿部空间，就算是 身高178CM的朋友坐在后排也还能有两拳左右的余量，另外后排还配备有扶手区和杯架，以及独立的空调出风口，能够为后排乘客带来更好的乘坐体验。
头顶配有可开启全景天窗，通透性强也不会有压抑感。对于家用车来说这样的乘坐空间是足够的，即使满座的情况下也不会觉得拥挤，再加上前面说的一系列舒适性配置，整体表现还是值得肯定的。
在动力方面，宝马i3全系采用了后置单电机布局，其中eDrive 35 L车型电机最大功率为210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速时间为6.2秒；eDrive 40 L车型电机最大功率为250kW，最大扭矩430N·m，百公里加速时间为5.6秒。
电池方面分别提供容量为70.17kWh和78.92kWh的三元锂电池组，对应CLTC工况纯电续航里程分别为526km和592km，完全能够满足日常家庭使用的需求。同时，宝马i3还具备快速充电功能，半个小时左右就能充满80%左右的电量，进一步提升了使用的便捷性。
在探店过程中我们也进行了短暂的试驾体验，给大家说说这款车开起来的感受。
我们试驾的是入门车型eDrive 35 L，实际体验中这款车的起步是比较轻快的，轻踩加速踏板就能得到很好的动力回馈，如果你脚“深”一点，还会有一点点推背的感觉，个人觉得无论是加速还是超车它都能应对得游刃有余。同时方向盘轻盈，转向灵敏，整体来说还是比较好开的。
再来说说舒适性，电机的噪音很小，关上车窗车内的静谧性不错，很安静。另外底盘悬架方面这款车采用的是连杆支柱式独立前悬和多连杆式独立后悬组成，调校也十分的舒适平顺，能够很好地过滤震感，值得一提的是从入门版车型开始就配备了空气悬架，能够根据不同的用车场景，对悬架阻尼进行自主调节，很好地兼具了乘坐舒适性和运动性能。
写在最后:
综合来看宝马i3的整体表现还是可圈可点的，外观大气时尚，内饰也比较有质感，智能车机系统也能带来更加便捷的用车体验，从动力和续航来看完全能够满足家用，再加上B级车空间和空气悬挂加持，能够带来不错的乘坐舒适性。
最后结合目前终端的优惠力度来看，性价比还是很高的，喜欢宝马的朋友不妨亲自到店试驾感受一下，或许会给你带来不一样的惊喜。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
