大众途观L PRO上市了，官方指导价格区间23.68-26.68万元，这一次推出来的全是2.0T的版本，起售价格有点高我觉得可以理解，但对比老款2.0T车型，定价大幅上涨，尤其是在市场价格战加剧，竞品都在增配降价的档口，逆市涨价，难道是因为“大众更高级”？
大众真的“高级”吗？
大众确实是在变化，针对中国市场，全新途观L PRO确实在车内的智能化以及智驾系统方面有了明显进步，但是，这种进步也仅仅只针对大众自身的车型，或者说面对市场上的其他油车而言有了一些进步，他们自己其实也知道，所以在宣传上也只是说XX万以内智能化最好的油车，注意，这里说的是油车，因为在面对中国品牌的混动和纯电对手时，这些还是不够看。
所谓的智能化表现在哪些方面？
一是宣传的超智能的数字座舱，提出了6屏交互数字空间这个概念，这6块屏幕包含了10.3英寸全液晶仪表、15英寸中控屏，首次提供的11.6英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示、黑晶流光智控旋钮(这个就有点勉强了)。
数来数去只有5块屏对不对，大众还把你的手机也算在内了，手机就是第6块屏幕，也代表着手机可以车机、副驾娱乐屏等在内的这些屏幕实现互联互通，这种做法其实倒是没问题，也能带来方便。
内置的8155芯片，算不上多先进，最起码国产品牌已经在卷8295芯片了，不过好在它提供了，这种多屏交互加上流畅的体验确实带来不错的观感，放油车阵营里，竞争力还是不错的。
二是智驾部分有了进步，国产品牌的新能源车型在疯狂的卷智驾，采用激光雷达+摄像头的融合方案，开始走无图路线，实现全国都能开，途观L PRO的这套智驾是采用单目+双目摄像头的视觉方案，跟大疆联合开发，但大众在宣传上比较保守。
这套系统能给途观L PRO带来自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道、智能加塞应对和智能避障功能，本质上，它还是一套L2级的驾驶辅助系统，从大众宣传的功能来看，这套系统并不确定是否可以做到高速、城区的领航辅助等功能。
实际上4月份，大疆车载就公布过全新一代的智能驾驶解决方案，即不依赖高精地图，不依赖激光雷达，仅靠全摄像头的纯视觉方案，就能实现包括高速、城市领航在内的L2+智能驾驶功能，目前大疆跟奇瑞、五菱等车企都有合作，但跟大众合作的这套方案明显是偏保守的，不确定后续可不可以通过OTA来升级迭代实现更多功能。
除了以上两个部分表现除了比以往“高级”一些之外，其他方面不外乎就是配置上的增增减减了，全新途观L PRO配置还是挺丰富的，但这也只能说是面对如今车市的最基本操作了，并不是拿来逆市涨价的理由。
途观L PRO的“高级”也只是面对燃油车上有一定的优势，以23.68万元起的售价，在国内市场上可以买到问界M7、领克08、智己LS6、腾势N7、问界M5、集越01、理想L6等众多车型，并且他们无一例外的都在车机体验、智驾方面有着不错的表现。
据悉，这款车的热度和进店客流比较差，所以，想买途观L PRO的，我建议在等等，挣钱不易能省则省，这价格维持不了多长时间。
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