“车辆购置税减半等政策的发布，再加上厂家推出的国庆购车活动，这两个月店里的客流和订单量都有了明显的增长。”北京亦庄一家汽车4S店的工作人员告诉记者。
在多项利好政策的推动下，9月份国内汽车销量保持快速增长势头。近日，中汽协上调了今年国内汽车销售总量的增长目标。中汽协副总工程师徐海东表示，今年国内汽车年销量有望达到2750万辆，同比增长5%。
旺季开始重现。
"我很高兴在国庆节提到新车."北京市民刘先生说，他年初就开始看车，但一直没有下定决心。他最终选择了自己喜欢的型号，在假期下单。
记者通过走访北京多家4S店铺了解到，近两个月来，车市交易活跃，部分4S店铺人流量和营业额大幅增长，不少品牌车型供不应求。
中汽协数据显示，9月份，汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。1-9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。上述增速比1-8月分别提高2.6个百分点和2.7个百分点。
“乘用车市场保持快速复苏，带动汽车市场整体增速进一步扩大。”中汽协副秘书长陈世华在分析汽车市场增长的驱动因素时指出，购置税优惠等促进消费的政策持续发力，乘用车销售回归常态，呈现快速增长态势。
中汽协数据显示，9月国内乘用车销售233.2万辆，同比增长32.7%；1-9月累计销售乘用车1698.6万辆，同比增长14.2%。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，今年5月31日购置税减免政策发布后，全国各地纷纷出台新车购置补贴、旧车以旧换新、放宽限购等地方车市激励政策，对乘用车市场刺激作用明显。今年6-8月，汽车销量连续三个月同比正增长。9月，随着厂家和经销商终端推出特价车型、车展团购礼、推荐感恩礼等活动，叠加中秋、开学季、新车批量上市等。，也给车市带来增量效应，支撑9月市场需求回升。
值得注意的是，高端品牌乘用车增长迅速。9月国内高端品牌乘用车销量达38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，月度增速高于乘用车，韧性强，回升快，体现出快速增长的态势。
据徐海东分析，9月份高端品牌单月同比增长48%，是前期疲软的原因。从2018年到2020年，在中国车市整体不景气的情况下，高端品牌销量保持30%左右的增长。但今年上半年，受疫情等因素影响，高端品牌乘用车销售惨淡。好在6月后开始与整体车市同步复苏，尤其是购置税减半的政策，有助于促进高端品牌的消费。
相比乘用车市场，商用车表现惨淡，整体不及预期。中汽协数据显示，9月份，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比增长10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。商用车作为生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素关联度高，市场恢复难度较大。陈世华认为，现在是商用车最困难的时期，预计明年可能会有明显好转。
新能源汽车继续领跑。
新能源汽车依然是汽车行业最耀眼的板块。今年9月，国内新能源汽车产销量分别为75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场份额为27.1%。1-9月，我国新能源汽车累计产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额为23.5%。
值得一提的是，自主品牌已经成为新能源汽车赛道的主力军。乘联会数据显示，9月份，中国品牌新能源汽车批发渗透率为47.9%，零售渗透率高达55.2%。具体来看，9月，比亚迪成为首个月产销突破20万的自主品牌，位居新能源汽车厂商销量榜第一；吉利新能源渗透率超过30%，销量达到3.92万辆；长安汽车新能源汽车销量达3万辆。汽车制造业的新生力量也在积极追赶。9月，哪吒交付新车18005辆，连续第三个月位居造车新势力月度交付榜榜首。
陈世华表示，从目前来看，我国新能源汽车的产品普遍性价比高，品种也越来越多。今年上市的车型中有很多非常有竞争力的新能源车，为消费者提供了更多的选择。这也是新能源汽车增长的重要保障。
随着充换电基础设施的发展，新能源汽车的体验越来越好。据能链智慧电源及其战略合作伙伴快电的后台数据显示，“十一”假期，新能源汽车出行充电呈现供需两旺态势，充电体验变好，充电量和订单量翻倍增长。
新能源汽车不仅在国内市场发展良好，在国外车市也是一枝独秀。今年1-9月，新能源汽车出口量38.9万辆，同比增长一倍多。
新能源汽车出口数量和均价增长强劲。崔东树表示，在新能源汽车技术方面，自主品牌汽车企业处于相对领先的状态。而且欧洲由于资源相对紧张，对车辆的需求还是比较大的，政策利好的支持为新能源汽车的出口带来了机遇。
预计年底。
国内汽车市场有这样一个规律:如果“金九”市场销量取得好成绩，包括“银十”在内的第四季度销量将呈现高速增长势头，即“翘尾”市场。然而，去年市场环境的变化对汽车市场的需求影响很大。在这样的背景下，今年的车市还能顺利“翘起来”吗？
回顾今年上半年，汽车行业受到芯片短缺和动力电池原材料价格上涨的影响。此外，吉林、上海等地从3月中下旬开始受到新冠肺炎疫情的打击，3月中下旬至4月汽车产销量一度出现断崖式下跌。但从5月底开始，国家陆续出台了一系列稳增长、促消费的政策。第三季度汽车市场继续回升，保持较高增速，为最近三年同期最好水平，对稳定经济市场起到积极作用。
从9月份开始，中国经济稳定一揽子政策的实施细则要出台，进一步扩大有效需求，夯实经济回升的基础。汽车产业发展环境继续改善，增长平稳，预期稳定。崔东树表示，FEFA对第四季度汽车市场的表现非常乐观，预计会有一个“黄金十条”。
将于今年年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策将于9月底再次延长，进一步增强了新能源汽车行业的发展信心。“自2020年新能源汽车进入高速发展通道以来，一直保持快速增长势头。”徐海东表示，预计四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车和汽车出口将延续良好发展势头，汽车市场将实现全年平稳增长的目标。
陈世华指出，虽然汽车市场呈现稳定增长态势，但仍需加强。“在现阶段，外部形势变化的影响仍不确定。希望明年相关政策能够延续，确保汽车行业保持平稳发展势头。”陈世华说。
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