日前，宝马成立保险经纪公司的消息引起业界关注。其实这并不是车企第一次跨界金融，车企也一直青睐金融。
企业跨界金融，汽车金融公司曾经是最直接的选择。如奔驰汽车金融、大众汽车金融、丰田汽车金融等。我已经在这个行业站稳了脚跟。从业务形式和消费频次来看，汽车金融公司通常为购车者提供消费贷款，服务期限在2年至5年不等。但汽车金融公司的经营门槛并不高，往往要面对来自银行和消费金融公司的竞争。相比之下，保险经纪公司的业务不仅仅涉及销售，还延伸到产品设计、后续核保、理赔，更加专业。
为什么车企在车市激战的红海中频频跨界金融？
从提供的服务来看，车企设立保险经纪公司更注重专属的保险解决方案，往往可以根据主机厂车型特点，提供传统车损险以外的车损险、美容修复险、保险保障等服务。据不完全统计，已有十余家车企陆续进入保险领域，包括传统车企和新能源车企。
尤其是宝马、大众等大型车企，在售车型数量庞大，车险往往贯穿汽车的整个生命周期。通过后市场渗透，可以收集到越来越精准的数据，从而了解客户的用车习惯，进而与客户建立紧密的联系。从另一个角度看，国内大城市市场增量有限，行业趋于饱和，车险是购车后的刚需。发展车险服务也是留住现有客户的重要手段。此外，车企还可以对车联网数据和保险理赔进行综合分析，反馈新产品研发和产品迭代，从而优化综合用车服务。
值得一提的是，在新能源车险市场，相比保险公司，车企现有的技术优势更便于开展保险经纪业务。新能源汽车智能化程度高，迭代性强。企业更多的参与到生产、销售、售后维修等环节，因此在风险数据积累和产品设计上更有优势。通过车联网系统，企业可以对汽车软硬件、车辆道路运行数据、维修数据等有更深入的了解。，进而推出条款更有针对性、风险与理赔匹配度更高、更能满足用户需求的车险产品。有研究机构预测，2025年新能源车险保费将达到1543亿元，约占车险总保费的15.7%。
但保险公司在规模效应、渠道和成本控制、查勘理赔等方面还是有足够的经验。需要注意的是，在市场规模稳定的前提下，单个车企的汽车销量仍然存在天花板，客观上限制了车企设立的保险经纪公司的市场规模。如果想获得更多的利润，就需要在成本控制和产品设计上多下功夫。
长期来看，车企跨界金融将成为常态，车企与银行、保险公司的深度合作也将成为发展趋势。无论是汽车金融公司，还是汽车公司的保险经纪公司，想要在金融市场分一杯羹，仍然面临着诸多挑战。
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