11月2日，从工信部官网获悉，工信部会同公安部组织起草《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，现公开征求社会各界意见。
试点内容包括两方面：第一，遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；第二，对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。
当然，《通知》也对“自动驾驶功能”指定了范围，国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能。这也意味着，伴随着行业对于L3和L4的探索，有了“用武之地”。
此外，针对安全违法行为/交通事故，文件也给出了细分责任的落实。属于试点车辆一方责任，车辆处于自动驾驶系统未激活状态下的，由车内安全员承担；车辆处于自动驾驶系统激活状态下的，由试点使用主体承担，但有证据证明车内安全员存在过错导致违法行为或者事故发生的除外。
政策保驾护航
事实上，任何科技创新都离不开制度创新的配套。2015年，一直被视作中国的“自动驾驶元年”。在当年5月，国务院发布的《中国制造2025》文件中提到，发展智能网联汽车正式被上升至国家战略高度，无人驾驶被列为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。
在此之后，工信部、发改委、科技部等中央部委相继出台相关政策，将自动驾驶列为重点任务之一。今年9月，工信部就《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2022年版)》(征求意见稿)公开征求意见；10月13日，工信部再次宣布由中国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布。
除了国家政策的引领，地方政府对自动驾驶及智能网联产业也十分积极。今年7月，深圳市人大颁布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，可谓打响了地方政府支持“自动驾驶及智能网联”的第一枪。根据深圳《管理条例》规定，被列入产品目录的智能网联汽车，经公安机关交通管理部门登记后，可上路行驶。
9月5日，《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》正式出台。方案提出，到2025年，上海市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模力争达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶功能（L3级）汽车占新车生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能（L4级及以上）汽车在限定区域和特定场景将实现商业化应用。
此外，北京、广州、重庆、河南、长沙等40余个省市都出台了细致的管理办法，实现了道路测试、载人测试、示范运营到无人化等多个阶段划分和覆盖，并纷纷建立道路测试、示范应用政策先行区，确保将产业落到实处。
相关政策的密集出台，无疑对自动驾驶行业的发展起到了推动作用。
企业热度不减，看好“5000亿美元”市场
此前，大众和福特共同出资的初代自动驾驶公司——Argo AI 倒闭，并传出售卖的消息，对自动驾驶行业发展带来了不利影响，一度引发了自动驾驶前景的讨论。但客观来讲，Argo AI倒下的根本原因在于，持续大规模的烧钱和商业化落地困难，让大众和福特倍感压力。
伴随着Argo AI 的落幕，国内在自动驾驶行业的热度不减。从时间线来看，自动驾驶赛道在2013年开始萌芽，2016年进入快速发展期，2018年达到顶峰，新注册企业472家。尽管2020年受到疫情影响，自动驾驶领域热度依旧不减，投资金额达到436.3亿元，同比增长136.9%，而这个数字依旧在上涨。
国内自动驾驶行业相关企业也已经进入上升期。不仅有小马智行、文员知行等自动驾驶初创公司，还有滴滴等出行服务公司、百度等科技公司，以及“蔚小理”等新能源车企。
其中，百度是较早一批研究自动驾驶这一命题的科技公司。在此之前，百度自动驾驶技术已经与埃安、威马、极狐车型进行匹配，在北京首钢园进行示范运营。不仅如此，百度控股的集度汽车，也已经下场。不久前，集度首款汽车机器人量产车型——ROBO-01探月限定版正式发布，定位高端SUV,起售价39.98万元。新车采用视觉 激光雷达智能驾驶方案，拥有31颗传感器，实现360度感知。搭载了Apollo高阶自动驾驶系统，在特定场景拥有L4级自动驾驶能力。
10月31日，小鹏汽车也发布消息，经工信局、公安局、交通局审批后，小鹏G9成功获得广州智能网联汽车道路测试牌照，将使用前装量产车进行城市自动驾驶测试。同时，小鹏G9最终会向Robotaxi载客商业化运营迈进。
企查查数据显示，截至目前，我国自动驾驶相关企业大约5682家。2022年上半年，我国新增自动驾驶相关企业201家。近10年来，我国自动驾驶相关企业注册量整体呈上升趋势。其中，2019年新增1087家，同比增长12.64%；2020年新增848家，同比减少21.99%；2021年新增1130家，同比增长33.25%。
当然，各大企业纷纷竞争自动驾驶赛道，其最核心因素还在于其巨大的商业价值。德勤报告显示，未来3-5年，汽车智能化、网联化将迎来一轮高速推进，预计至2030年，中国运营的自动驾驶车辆将达3000万辆。同时，行业预计中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，预计至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元（约合人民币3.58万亿元）。
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