自从我试驾过408X之后，就开始对标致的新车开始改观了！这个主打浪漫主义的品牌，居然在设计、行驶品质、座舱氛围营造得如此高级，标致真的开窍了！
回顾过去，神龙汽车作为最早的合资产儿，赶上一大波政策的红利，经历了30年的发展，出现不断增长的趋势，并且在16年前后达到了顶峰。不过转战到新能源的赛道上，神龙似乎沉寂下来，而这一沉寂就是好几年，直到408x的到来，用诚意获得了消费者的关注。
接着，神龙汽车“双网融合”乘胜追击，在8月份开始就开启了新一轮产品的攻势，两周内接连推出3款新车，分别是舒适至上的东风雪铁龙2023款天逸、驾趣的东风标致新4008科技版及旗舰进化的东风标致新508L。借着新车的热度，我们也来到店内一探究竟。
在了解一辆新车之前，先从价格出发。今天的主角东风标致508L已经正式上市了，指导售价为16.37-20.77万元。作为自家旗舰级轿车来说，这个价格不算贵，但在内卷的新能源当道时代，我觉得要想卖得好，还得结合产品力来分析。
首选作为自家旗舰轿车，在整个外观设计方面抓住了时代的主流，无边界的中网颇具新能源那味道。当然，标致也给它起了一个响当当的名号——狮吼前脸。
全车的灯光系统自然也是全LED，并且自适应多场景照明的功能。三爪型的尾灯与日间行车灯相互呼应。全车还有多处灰色的造型GT标识，加上尾部小鸭尾的造型，运动车型的氛围感营造到位。并且还新增加了釉灰车身颜色，看起来层次感增添不少。
新508L作为中型车，车身长宽高分别是4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。作为参考我也列举了中型车扛把子雅阁的车身尺寸，雅阁的对应的尺寸为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm。虽然有着分毫之差，但体量感基本是一致的，都是属于较为标准的中型车尺寸。
内饰依旧还是熟悉的新一套家族化风格，因为之前我在408x上已经深有体验了，所有给我的感觉就没有耳目一新了。但对于对大多数的消费者而言，在目前一窝蜂极致简约风格为主流的内饰风格，508L主打驾驶与包围感的座舱氛围显然更加吸人眼球。
并且针对年轻人的喜爱，新508L还增加了多巴胺十足的灰蓝风格内饰，灰蓝双色仪表板，灰蓝中央扶手箱，灰蓝门护板，给人极度沉静的感受；灰蓝NAPPA豪华座椅，集记忆、通风、加热、按摩和最高12向电动调节于一体。
中间的屏幕显示程度足够细腻，跟手上拿的iPhone手机清晰度差不多。屏幕内置Blue-i 3.0智能网联系统，具备4G车联网、语音识别、在线导航、在线视频音乐等日常功能，并支持无线华为HiCar、百度Carlife功能。
机械部分，取消了1.6T版车型，并标配1.8T+8AT，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。
当然，在产品力足够吸引的前提下，能够让消费者为之掏腰包的还得是最终的政策福利这些。我们也咨询过店内工作人员，现在官方有四重旗舰优惠，其中包括2年免息；置换享10000元补贴、增购享5000元补贴；5000元保险补贴；5年或15万公里整车质保等。基本都是实打实的现金优惠，没有套路。
最后，再跟大家分享一组数据，神龙汽车，计划2023年向15.5万辆的销量目标发起挑战。未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型，首款新能源车型将于2024年上市。
眼下，国内新能源汽车市场已然爆发，乘联会数据显示，2023年5月，国内新能源汽车市场渗透率为33.3%，同比增长6.7%。经销商大会上，神龙汽车喊出“拼死一战”的口号，但在电动化转型上姗姗来迟的神龙汽车能否冲出重围，仍然要打一个问号。
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