近日，阿维塔旗下的第二款车型也是首款轿车，阿维塔12正式首发，新车定位中大型轿车，三围达到5020/1999/1460mm，轴距为3020mm，是长安集团控股企业中尺寸最大的轿车，官方的风口是对标保时捷Taycan等车型，当然实际的价格肯定不会有那么高，应该依旧是30~40万元的价位，作为一款以设计为导向的企业，不管是长安还是阿维塔外观和内饰也都是整车的一大卖点，不过本次的阿维塔12就像11刚刚发布一样，无论是外观还是内饰都有一定的争议。
在前脸部分整体不会有太多争议，因为确实与阿维塔11基本相似，消费者已经较为的熟悉，独特的分体式大灯组，C字形的日行带，突出的车鼻等元素的基本保持一致，只是采用了六边形的下格栅，与灯组连接，显示出更强的时尚感。而在车身侧面，新车的采用了独特的溜背轿跑线条，鉴于超过5m的车身长度和1460mm的车身高度，还是有着低矮修长姿态，在此基础上又不完全与时下流行的溜背轿跑相同，具体上来讲，车顶下坠的重心相对靠后，多少延续了一丝阿维塔11的设计理念，展示出独特的效果，并不是所有消费者都能接受。
除此之外，例如无框车门，隐藏式车门把手，A柱下方醒目的激光雷达探头，大尺寸轮毂等元素当然都不会缺席，虚拟后视镜作为时下流行的配置，在展车上出现。而在车尾部分则迎来了外观上争议最大的角度，新车彻底取消了后风挡，取而代之的是一个开口不算非常大的掀背式尾门，此前刚刚有极星Polestar 4海外首发，阿维塔12应该是第二款也是中国品牌的第一款，这样独特设计注定会成为一些消费者犹豫的理由。除此之外，同样并非传统的溜背形式，翘起的主动式尾翼多少取代了后窗的视觉效果。而车尾尾灯和小鸭尾结合则成为了另一大争议点，颇有一种表情包式的风格，也没有压在大众的审美线上，喜欢的消费者或者会觉得天马行空，犹如未来飞行器一般，不喜欢的消费者可能也很难下得去手。
在内饰部分，新车同样有着一定的争议，此前阿维塔11的情感涡流式设计理念可以说广受好评，但可能是阿维塔过于激进的理念，也可能是觉得和12的风格不太搭配，新车采用了推倒重做的设计，但又和林肯航海家车型有些相似，失去了自己的特色，悬浮式大尺寸的液晶屏为最核心的元素，并采用了窄条状的贯穿式大屏树立于风挡之下，取代了情感涡流和传统的仪表盘，当然也就不会有Hud抬头显示，左右两侧是虚拟后视镜的显示屏，如果没有选择这一配置则只是黑色的装饰条，窄长条的屏幕同样需要一定时间去适应，更需要适应的是独特的方向盘造型，扁宽的比例应该是普通家用车型的极致，摆明着奔着追求个性的消费者而去。
同样追求个性的还有扶手箱前端区域屏幕下方集成了车窗升降按键，也就是说门板上并没有相关的机构，这一风格此前在法系车型上已经广受吐槽，长安又拿了回来，同样拿回法系的还有前排左右两侧分割式的独特天窗系统，与老款DS5如出一辙，这不禁让人想起长安谛艾仕品牌。从意义上讲，这算得上DS 5的精神续作，追求个性的法系粉丝不容错过。其他诸如一体感十足的放下手机之后可以自动下沉的无线充电面板，随处可见的气氛灯带，大面积翻毛皮和皮革缝线工艺包裹，造型独特的有航空头枕的座椅等细节都不会缺席。
而后排方面得益于超长的轴距和特殊设计的车顶空间表现也有着不错的水平。后排出风口同样体现出特殊的个性，采用了位于B柱处与音响融为一体的设计，扶手箱后端成为了巨大的储物格，纯电动平台后排中央区居然还有隆起，虽然不算很明显多少有些令人意外，更令人意外的车窗升降锁和车门打开机构，采用了与镶嵌于门板之上的气氛灯带融为一体的细长条按键，只能说是真的有想法，一般乘客上车寻找都要花半天的时间。而在储物空间方面，新车也差强人意，长度超过5m，轴距超过3m的巨大车身只留有标准空间350L的后备箱和46升的前备箱，各项数据都较阿维塔11有着一定的下降，好在后排座椅终于可以无障碍的放倒，还有大掀背尾门，相比11有效的提升了拓展后的表现。
在动力方面反倒是没有多少可说之处，基本延续了阿维塔11的设计，搭载了来自华为的后置单电机入门，最大功率313马力，高配车型为578马力的前后双电机组成的电控四驱系统，与之匹配的是来自宁德时代的三元锂电池组，纯电续航里程最高可达700km，诸如华为高级驾驶系统等元素当然不会缺席，体现出应有的时尚感。本次的新车由内而外都充满了个性的设计，充满了不妥协，至于能否被消费者买账，说到底还是定价决定一切，新车确认将在四季度在国内交付上市，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。?
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