备注:本文由电动车时代，EV视界，EV世纪，电动围棋网联合出品。
1.静态感受:
芝麻E30的长宽高分别为2798 x 1563 x 1572mm，轴距为1765mm，是一款典型的三门双座四角四轮迷你电动车。
前芝麻E30组合灯最内端是远光灯，中间是带透镜的近光灯，最外端是转向灯前保险杠外侧的雾灯镶嵌在黑色盖板中，用蓝色饰条勾勒出轮廓，与整车风格融为一体
芝麻E30的前格栅是全封闭的，实用性让位于观赏性前格栅和尾门处的LOGO采用了全新的手写字体Domy和Zotye Domy，既有英文字母之间的流畅跳跃，又有中国传统书法的和谐飘逸之感
备注:众泰大迈芝麻E30和众泰E200看似都是同级别的微型电动车，但起源，驱动形式和相关配置完全不同。
2015年12月下旬，众泰大迈组织媒体对芝麻E30进行了一次集体测试关于E30外观的文章已经太多了，这里就不赘述了
芝麻E30内饰最大的亮点恐怕就是垂直排列的10寸显示屏了分色的上下仪表盘也被蓝色装饰条勾勒出来，与车灯，车身，车门饰板，组合仪表的配色风格高度协调这种精致所反映出来的精致，其实是很多中国品牌设计层面的集体缺失
三幅式方向盘，不引入多功能控制开关或许，在保证质量的同时，成本控制让微型电动车的厂商更加敏感
红色箭头:电池电量
白色箭头:驱动电机温度
黄色箭头:剩余电池电量以百分比显示。
绿色箭头:齿轮
蓝色箭头:小计里程
粉色箭头:续航里程
笔者提车时，芝麻E30处于充满电状态为了记录北京气温明显下降后的实际续航里程，笔者将小计里程表清零
芝麻E30的导航，多媒体，蓝牙，USB和设置选项都由垂直排列的10英寸触摸屏控制。
触摸屏支持分屏技术，一级菜单在顶部，中间是分屏显示区，下端是自动空调的工作状态显示区。
与一些自动空调配备大屏，通过单独的控制面板调节不同，芝麻E30中的自动空调功能只能通过大屏控制。
尤其是静态和动态，我感受到了芝麻E30触摸屏的操控。
静态:当导航系统处于手写输入状态时，它可以兼容潦草的书写格式，并可以给出要选择的字符。
让我惊讶的是，10寸的垂直触摸屏的灵敏度比一些10万元的新能源车还要好。
芝麻E30采用的是单速变速器，变速杆表面包裹着类似碳纤维的材料系统默认为N挡，拉回D挡按住解锁按钮并向前推入R档
芝麻E30的3门2座设置相当于奔驰SMART车身结构为了方便乘客上下车，前门打开的角度异常大
打开角度较大的车门，虽然为进入车辆提供了便利但乘客需要注意的是，如果车门较长或者影响到两侧停放的车辆，打开车门后一定要小心
芝麻E30采用的是前动力，前轮驱动的设定，与该级别大部分车型采用后动力，后轮驱动的设定完全不同。
通过仔细的研判，芝麻E30采用的分布式控制单元几乎都是众泰自己制造的。
带真空助力器的大口径制动总泵，可以在频繁制动时提供更均衡的制动力。
亮点1:
芝麻E30的动力舱整流罩完全铺设隔音降噪垫前壁线束和子系统控制线束被完全包裹
亮点二:
芝麻E30的车身焊接结构与在售的传统和新能源汽车相同，完整的前轮罩，前后纵梁激光点焊和油灰焊也用于连接不同的车身焊接件基于传统的车身链接方式，至少具有相当大的被动安全系数
芝麻E30的前盖采用工程塑料，以减轻重量为目的为了抑制行驶时产生的风噪，前盖边缘设有密封条
芝麻E30后悬架采用拖臂推杆半独立悬架在考虑可靠性的同时，集成的后轮轴为后轮轴提供了最基本的支持
红色箭头:慢速充电控制器
绿色箭头:中间动力电池组件。
2.动感:
小城市芝麻E30确实是标准合规的电动车，可以享受包括保险在内的所有权力行使这意味着芝麻E30可能成为占号，抢车位的利器
芝麻E30本次测试的目的地定为昌平区银山塔林景区全程从笔者所在的大官庄地区出发68公里，途经京通高速，东四环，京承高速，北六环，黎塘路及部分山路E30标称续航里程160公里，动力电池容量16 kWh，毫无压力但考虑到北京夜间室外温度达到—6摄氏度的实际情况，冬季测试更实际
对于芝麻E30来说，40km/h的车速，负荷低，行驶效率高。
北京早高峰，无论哪条路都拥堵车身比例虽小，但和传统汽车一样有通行权
在冬季，所有以电池为动力的新能源汽车都会遇到空调开启后电池放电效率降低，续航里程减少的问题。
开空调提高舒适度，减少续航里程，关空调降低了舒适性，节省了续航里程，但容易使前挡风玻璃起雾，影响行车安全。
在铺装路面行驶时，芝麻E30匹配的电子随动转向器可以为驾驶者提供最基本的路感。
在不同级别的高速公路上行驶时，最低车速限制在70公里/小时芝麻E30最高车速可超过120km/h，但更高车速下的空调工况会大大降低续航里程
在京承高速上，由于车速小于100km/h，我们自觉行驶在最外侧车道，不给其他社会车辆造成干扰。
行驶20公里后，芝麻E30的驱动电机温度升高，但不在正常状态。
在通往银山塔的山路上，芝麻E30的操控优势凸显，至少比被动的诺诺更有特色较小的轴距可以在过弯时表现出更稳定的姿态
如果车速超过80km/h，续航里程会受到很大影响。
车速维持在60km/h，续航里程的降低是正常的。
车速保持在40—50km/h，续航里程160km以上。
3.充电兼容性:
在去银山塔林的路上，笔者特意在小汤山的一家温泉酒店进行了用220V家用电源给E30充电的测试。
为了避免中途补电对实测续航里程的影响，补电时间小于2min。
芝麻E30配有一套慢充线，其中一套是16A三相线插头，另一套是国标慢充插头。
为了应对长度不够的问题，笔者特意携带了一套自制的25米充电线。
备注:电动车充电电缆，或者购买厂家的标准产品，或者使用符合国标的电缆自己制作。
16A电缆插头比普通三相接头大一圈，所以两个插头不可互换或通用。
线缆连接完成后，充电盒上的电源和通讯指示灯依次充电达到充电标准后，充电指示灯闪烁，表示开始充电
红色箭头:剩余续航里程41%
白色箭头:全长66公里。
蓝色箭头:充电开始指示灯
黄色箭头:—13.7A充电电流
完成补贴测试后，笔者前往银山塔林附近某酒店的充电场进行慢充测试。
芝麻E30没有快充接口，所以笔者继续使用慢充堆测试有意思的是，慢桩充电的充电电流依然是13.7A，完全相当于220V，16A家用电的充电效率
笔者驾驶众泰大迈芝麻E30行驶近90公里后，剩余20%电量，在近50%的行驶距离内，开启空调暖风除雾虽然这个成绩与官方公布的160km续航里程相差甚远，但在任何新能源车续航里程都要衰减的冬季，这样的表现完全可以接受
作为一款扣除补贴后售价仅为X.XX元的迷你电动车，虽然没有快充接口，但其精致的内饰和和谐的外观，以及不同充电模式的兼容，足以让E30成为一款精品车最重要的是拥有完全合法使用的资质，这让芝麻E30成为弥补5万元和替代低速电动车非法存在的有力补充
备注:文中使用迷你电动车来描述芝麻E30，与非法生产，销售，使用的低速电动车有本质区别。
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