盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》近日报道，日产汽车对欧盟委员会的一项决定表示欢迎:根据欧盟拟议的《工业加速法案》，英国生产的汽车在部分激励政策中可被视为“等同于欧盟原产”，这缓解了市场对英国产电动车可能被排除在该扶持计划之外的担忧。
日产汽车在英格兰东北部的桑德兰工厂生产面向欧洲市场销售的车型，该公司曾警告称，该厂生产的电动汽车(包括下一代聆风(Leaf)跨界车)可能无法享受欧盟《工业加速法案》中与本地零部件含量规则挂钩的激励政策。
欧盟委员会现已明确:英国等欧盟以外的第三方国家，只要与欧盟签有贸易协定，就不会被排除在外。因此英国生产的汽车将有资格享受相关优惠，例如与该法案挂钩的政府采购项目和各国电动车补贴。
日产公司表示，这一澄清认可了欧盟关键合作伙伴在欧洲汽车供应链中的作用，该公司在一份邮件中称，“我们很高兴欧盟委员会回应了行业关切，并认识到合作伙伴对欧盟供应链的重要性。”
日产在桑德兰工厂生产的汽车中，约70%用于出口，包括Qashqai和Juke跨界车，其中大部分销往欧盟市场。近年来，日产公司在欧洲一直难以维持盈利，桑德兰工厂年产能约50万辆，目前产能利用率不足一半。
日产还呼吁欧盟更进一步，将英国产汽车同等待遇适用到其他扶持机制，包括拟议中鼓励企业车队采购电动车的激励措施，以及计划推出的小型车“超级信贷”优惠。日产称，若将英国产汽车排除在这些计划之外，将“给行业带来混乱与不必要的复杂性”。
该公司表示，“一个简单的解决方案是，在所有电动车扶持政策中统一适用‘等同于欧盟原产’的规则，这符合欧盟让法规更易懂、易执行的目标。”
欧盟《工业加速法案》意在提升区域制造能力、减少对海外供应商的依赖。欧盟希望到2035年，制造业占欧盟经济产出的比重从目前的约14%提升至20%。不过，车企对该框架态度谨慎，并警告称更严格的本地含量规则可能推高欧洲生产成本。制造商通常依赖欧盟以外成本更低的地区，或英国等成熟工厂供应零部件。
自2020年英国脱欧后，日产、捷豹路虎、宝马MINI、丰田等在英工厂便被排除在欧盟单一市场之外，英国政府则一直推动与欧盟产业政策更紧密对接。英国汽车制造商和贸易商协会近日表示，去年英国汽车产量中有57%出口至欧盟。
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