从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-5月，中国公司依然占据6席，市占率合计达64.5%，保持持续增长态势。
据韩国研究机构SNE Research在7月3日发布的最新数据，2024年1-5月全球电动汽车电池装车量约为285.4GWh，较去年同期增长23%。
从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-5月，中国公司依然占据6席，市占率合计达64.5%，保持持续增长态势。
其中，1-5月，宁德时代继续保持全球第一的位置，也是1-5月全球动力电池装车量TOP10公司中，唯一一家装车量突破100GWh的公司，达107GWh，同比增长31.1%，市场份额为37.5%。
在中国这个全球最大的电动汽车市场，宁德时代除了为中国车企供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球车企供应电池。
比亚迪销量保持稳健，装车量达44.9GWh，同比增长21.1%，市场份额为15.7%，位居全球第二。
近期，随着全球车企间混合动力技术竞争的加剧，比亚迪战略性瞄准纯电动汽车和插电式混合动力(PHEV)市场，推出了一次充电可行驶2,100公里的新型混合动力汽车。
其余上榜的四家中国公司分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，装车量分别为13GWh、7GWh、6.4GWh、5.9GWh，分别同比增长37.4%、39.4%、23.6%、62%，市场份额分别为4.5%、2.4%、2.3%、2.1%。
韩系三大电池公司方面，1-5月市场份额合计为22.3%，较去年同期下降2.8个百分点，其中LGES和SK On装车量与去年同期相比，增幅均为个位数。
具体来看，LGES排名第三，装车量为35.9GWh，同比增长5.6%。
SK On装车量13.9GWh，同比增长4.2%，排名第四位。
SK On计划年内将其位于美国佐治亚州的第二家工厂转变为现代汽车生产线，并计划在第二季度运营其位于匈牙利的第三家工厂，产能为30GWh，计划今年下半年实现盈利。
三星SDI则在三家韩系电池公司中装车量增长率依旧最高，达26.8%，装车量为13.7GWh，排名第五位。
松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，1-5月装车量为13.4GWh，排名第六位，与去年同期相比出现了26.8%的负增长。
据日媒报道，在6月份，松下透露，由于北美市场的需求放缓，该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。不过，该公司指出，其仍致力于实现上述两个目标，只是不再有明确的时间节点。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-5月，我国动力电池累计装车量160.5GWh，累计同比增长34.6%。其中三元电池累计装车量51.1GWh，占总装车量31.9%，累计同比增长34.9%；磷酸铁锂电池累计装车量109.3GWh，占总装车量68.1%，累计同比增长34.6%。
1-5月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为:宁德时代、比亚迪(39.80GWh，占比25.05%)、中创新航(10.73GWh，占比6.75%)、亿纬锂能(6.78GWh，占比4.27%)、国轩高科(5.71GWh、占比3.59%)、蜂巢能源(4.98GWh，占比3.13%)、欣旺达(4.66GWh，占比2.93%)、瑞浦兰钧(2.62GWh，占比1.65%)、LG新能源(2.39GWh，占比1.51%)、正力新能(2.33GWh、占比1.47%)、极电新能源(1.64GWh，占比1.03%)、孚能科技(1.50GWh，占比0.94%)、多氟多(0.63GWh，占比0.40%)、安驰新能源(0.18GWh，占比0.12%)、因湃电池(0.09GWh，占比0.05%)。
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