有一台非常小众的宝马，它最近官方降价了17.8万，而它仅仅上市不到一年，看来宝马也开始割韭菜了，新能源车果真都一个样？
这就是宝马XM，它非常特殊，既不是常规序列里的X3、X5、X7的M性能版，也不是纯电动车，而是一台高端的插电混动SUV，入门版的50e车型如今指导价129万，比之前降价17.8万，相当于12.1%的降价幅度，幅度不小。对于曾经购买这款车型的客户，虽然我相信您们都不差钱，但毕竟也是好几摞人民币，该要的补偿一定要去争取，别真当韭菜啊。官方表示，宝马经销商将给出一定补偿，当然，需要到店联系为准。
来看看这台小众的产品吧，宝马XM的定位比X7还要更高，纯粹的旗舰车型，外观上，它的样子非常激进张扬，不知道大家是否能够接受？前脸有分体式大灯，硕大的鼻孔夜晚有发光效果，保险杠棱角犀利，撞色设计非常大胆，一看就不是乖孩子。
XM定位大型SUV，尺寸达到5110/2005/1755mm，轴距3105mm，十足的大块头。侧面的线条也不甘平庸，和窗框不平行的腰线体现了它的个性，标配21英寸的轮圈甚至有些难以撑起它的气场，总让人觉得还不够大。
车尾同样个性，四出排气竖着长，是不是和所有的M车型都不一样？尾灯是两个横置弯钩，侧面还有灯带的点缀，让人十分难忘，说它不好看吧，这不准确，因为它又很个性有辨识度，但确实不是常规审美能接受的。
车内相对常规很多，用料非常到位，毕竟是百万的旗舰产品。方向盘上有M的按键，正统，双连屏装在新时代的宝马上已经习以为常，另外它依然保留了换挡杆，周围配有大量碳纤维材质，运动感给满。
动力方面，宝马XM 50e使用3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+电机的插电混动系统，电池31.45度，只有慢充，WLTP续航约80km，显然，和国内的新能源车玩法完全不同。车辆的综合功率350kW，峰值扭矩700牛·米，5.1秒可以完成百公里加速，对于性能，其实也是比较一般的表现。当然，如果预算没有上限，标准版车型配4.4T V8的插电混动，但价格也确实贵的有点离谱了。
好在，基础版车型就有宝马M的调校，所以它在宝马的体系里比常规的X5、X7开着更为运动，同时，降价后的XM 50e也比X5 M、X6 M的价格更低，能以更低的价格体验到M调校SUV的乐趣，也不失为一种选择。但说来说去，百万的价格也不是一般人能消费得起的，它注定还是小众，注定很难销售，因此才有降价，甚至，经销商店端的报价可能比129万的指导价还要低。
如果是燃油性能车爱好者，插电混动XM将直接被排除在外，或是想买豪华SUV，X7、揽胜都是独当一面的存在，真是要买新能源SUV，太多大哥们都已经把目光放在了我们的自主品牌，作为高端家用车，我们的很多自主品牌车型已经非常好用且成熟，这就是XM很尴尬的地方了，也不是有没有钱能买得起的事，而是能不能驾驭它，让它扮演家中车库里的什么角色，是需要思考的。
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