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放弃5万年终奖,我到小米卖汽车

  • 2024-04-23 11:35
  • 文来自/易车网
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开启上市倒计时”

作者|王磊???

“KPI应该不难完成。”

“有些门店的客户预约的试驾时间,已经排到半个月后了。”

“光门店下发的预约客户线索,就够我们忙了。”

距小米汽车价格公布还有6天,雷军曾透露预约到店的人,一天之内增加了10万多,对于一家新新新造车来说,算得上是泼天富贵。而雷军和小米,最不缺的就是用户和流量。

上次因为卖车上热搜的还是蔚来,去年蔚来宣布调整用车权益后,迎来一波销量小高峰,蔚来的销售们也赚得盆满钵满。当时就有消息传出,称有蔚来销售的收入+提成可以拿到10万,甚至有人拿到几十万。

产品还没有正式发布,小米汽车的销售就已经开始连轴转,这些人大多是新近加入的,他们为什么会选择小米汽车?加入小米汽车后,有什么不一样的新奇体验?

目前小米的门店并不多,在僧多粥少的情况下,小米汽车的销售们,能复刻蔚来销售月入十万的高光时刻吗?

01?

从新造车跳槽来的年轻人

小米品牌,对年轻人总是有巨大的吸引力,选择加入小米的原因基本大同小异,认为品牌,未来势头很足,接下来会有更好的发展。

“前势力销冠,放弃50000年终奖,裸辞来到了小米汽车。”广州一位刚入职的小米汽车的销售在社交平台发文称,感觉自己“碉堡了”。

谈及离职原因,就是因为“年轻任性”。

从极氪辞职的王楠,同样也是因为小米汽车的定位年轻,因为“我也还年轻,觉得它像是我该卖的车。”

王楠在极氪待了1年的时间,他认为自己刚踏入销售的时间不算长,未来的职业规划,也是想找到一个可以长期发展并且共同成长的企业。

他在离开极氪后,自己的老东家突然成了竞品对手,心情还真有点复杂,“就像是在一把游戏里,对面辅助是我女朋友。”

根据此前的消息,有不少媒体报道,小米SU7上市后将主要对标特斯拉Model3和极氪001,而且这也是内部培训确定的竞品对象,因为这三款车型不仅配置相似,价格也相近。

王楠称,这些消息也不完全对,定位上的确是接近的,但在配置上,“小米汽车有很多独创的玩法,还在保密阶段,而且目前价格我们也不知晓,都得等到发布会上市的那天。”

直到3月28日小米汽车正式上市后,才能预约试驾和购买。

和王楠一样,钱峰也是看到雷军发布了小米SU7后就不淡定了。

今年2月中旬,钱峰就成为小米汽车的首批零售员工,在此之前加入理想已经400多天了,当初就是因为喜欢理想L9才去的理想汽车。

本来是想等到MEGA发布再从理想离职,但自己有了这个念头实在静不下心,12月底,他直接离开理想汽车。“想过去就过去了呗,没考虑这么多。”钱峰表示,最重要的是喜欢SU7这款车,“当时是抱着小米SU7首任车主的念头层层筛选过了面试。”

02?

抱歉,您不合适

从去年年底开始,小米汽车就在招聘网站发布了薪酬情况。比如小米汽车零售运营,为 30-50K,并且是14薪;门店店长月薪2万起,最高3万。销售主管月薪1.5万起,最高 2.5万,在线客服专员也有9-12K。

想要进小米汽车的途径也很简单,在“小米招聘”的公众号里投递简历就可以了。

王斌就是自己通过小米招聘的公众号投简历进的小米汽车,他从投简历到收到offer,大概用了半个月的时间。

在面试的过程中,还是得做好充足的准备,比如对小米的产品、公司、文化是否了解,以及是否认可。?

另外还可能问你想来小米的核心原因是什么,除了基本的行业趋势,自己还得有深度的思考,到底是哪些方面吸引了你想加入小米汽车。

最后就是一些零散的问题,比如有什么优势可以胜任这个岗位,对小米汽车的看法,在之前的经历做出过什么成绩等。

目前第一批门店的员工,大多都是需要比较有新能源销售经验的,不过王斌表示身边的同事也有“半小白”。

所在门店招聘的岗位,除去店长类的职位,大部分为两种,分别是产品交付和产品体验,自己应聘的产品体验师,其实就是小米汽车门店销售,薪资构成由底薪和绩效构成,目前车还没上市,还没有具体KPI。

“按照现在小米汽车的势头,KPI应该不难完成。”王斌表示,每天门店下发的预约客户线索,就够忙的了。

人与人之间的悲欢并不相通,有人喜得offer,也有人被拒之门外。

孙松从三年前知道小米要造车开始,就一直在关注小米汽车,而且非常希望能够加入小米。

他绝对算是汽车界的老人,目前月薪20k+,7年前从最初的一家汽车经销商集团顾问干起,7年后,就去了北京的一家汽车咨询培训公司,一干又是7年,从一名培训师慢慢做到项目经理,最后成为项目合伙人。用他自己的话讲,是一个拥有14年汽车行业经验,具备一线销售、管理和培训能力的销售老兵。

这样一位业内老人,并没有得到小米的青睐,孙松曾找过不同的招聘渠道,投了至少不下五份小米销售的简历,可惜都被遭拒。

“一线新势力的销售员工,如果还没超25岁,小米应该会很喜欢。”孙松说。

03?

加入小米汽车以后

加入小米汽车后,王斌还专门去北京参加入职培训。

当时在上企业文化宣导课时让他大开眼界,他以为小米汽车会和别的大部分公司一样,宣传自己的丰功伟绩,自夸成就。

结果一整天的课程,主讲人都是在讲小米发展史上犯的错,遇到的坎坷、低谷,从而总结出了什么经验教训,分享给所有的员工,“这样的公司培训还是头一次。”

和王斌的感受一样,刚加入小米汽车的董丽,以为自己刚进这样世界500强的公司,肯定是个小虾米的角色。

没想到的是,在入职的第一天,会学习整个汽车部共创出来的门店行为规范,自己就是留言提了个小小的修改建议,没想到不到两个小时,建议就被讨论采纳,而且是在全国范围内根据自己的建议进行修改规范。

在董丽看来,算是小小的自己也改变了世界的一点点,而且门店伙伴大多数是相对年轻的人,大家更能融合到一起。“所有的细则都是大家共创,不会搞一言堂,这是最让人舒服的。”

最后,来听听刚参加完培训的员工们试驾完小米汽车的感受,因为涉及保密协议,只能简单概括一下:

空间很宽敞,并且能想象到的调节功能,都可以通过小爱同学语音控制。

内饰很不错,符合豪华车水平。

最重要的是开起来体验感拉满,方向盘很轻,加速快是基本要素。

转弯超车这些底盘调校很不错,特别稳,刹车哪怕急刹也稳,动力回收做得相当优秀。

车内里有很多拓展接口,未来也会有很多拓展硬件,既有提升内饰颜值质感,也有专注实用性的。

当然,更多谜底,还需要等到3月28日揭开。

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