开启上市倒计时”
作者｜王磊???
“KPI应该不难完成。”
“有些门店的客户预约的试驾时间，已经排到半个月后了。”
“光门店下发的预约客户线索，就够我们忙了。”
距小米汽车价格公布还有6天，雷军曾透露预约到店的人，一天之内增加了10万多，对于一家新新新造车来说，算得上是泼天富贵。而雷军和小米，最不缺的就是用户和流量。
上次因为卖车上热搜的还是蔚来，去年蔚来宣布调整用车权益后，迎来一波销量小高峰，蔚来的销售们也赚得盆满钵满。当时就有消息传出，称有蔚来销售的收入+提成可以拿到10万，甚至有人拿到几十万。
产品还没有正式发布，小米汽车的销售就已经开始连轴转，这些人大多是新近加入的，他们为什么会选择小米汽车？加入小米汽车后，有什么不一样的新奇体验？
目前小米的门店并不多，在僧多粥少的情况下，小米汽车的销售们，能复刻蔚来销售月入十万的高光时刻吗？
01?
从新造车跳槽来的年轻人
小米品牌，对年轻人总是有巨大的吸引力，选择加入小米的原因基本大同小异，认为品牌，未来势头很足，接下来会有更好的发展。
“前势力销冠，放弃50000年终奖，裸辞来到了小米汽车。”广州一位刚入职的小米汽车的销售在社交平台发文称，感觉自己“碉堡了”。
谈及离职原因，就是因为“年轻任性”。
从极氪辞职的王楠，同样也是因为小米汽车的定位年轻，因为“我也还年轻，觉得它像是我该卖的车。”
王楠在极氪待了1年的时间，他认为自己刚踏入销售的时间不算长，未来的职业规划，也是想找到一个可以长期发展并且共同成长的企业。
他在离开极氪后，自己的老东家突然成了竞品对手，心情还真有点复杂，“就像是在一把游戏里，对面辅助是我女朋友。”
根据此前的消息，有不少媒体报道，小米SU7上市后将主要对标特斯拉Model3和极氪001，而且这也是内部培训确定的竞品对象，因为这三款车型不仅配置相似，价格也相近。
王楠称，这些消息也不完全对，定位上的确是接近的，但在配置上，“小米汽车有很多独创的玩法，还在保密阶段，而且目前价格我们也不知晓，都得等到发布会上市的那天。”
直到3月28日小米汽车正式上市后，才能预约试驾和购买。
和王楠一样，钱峰也是看到雷军发布了小米SU7后就不淡定了。
今年2月中旬，钱峰就成为小米汽车的首批零售员工，在此之前加入理想已经400多天了，当初就是因为喜欢理想L9才去的理想汽车。
本来是想等到MEGA发布再从理想离职，但自己有了这个念头实在静不下心，12月底，他直接离开理想汽车。“想过去就过去了呗，没考虑这么多。”钱峰表示，最重要的是喜欢SU7这款车，“当时是抱着小米SU7首任车主的念头层层筛选过了面试。”
02?
抱歉，您不合适
从去年年底开始，小米汽车就在招聘网站发布了薪酬情况。比如小米汽车零售运营，为 30-50K，并且是14薪；门店店长月薪2万起，最高3万。销售主管月薪1.5万起，最高 2.5万，在线客服专员也有9-12K。
想要进小米汽车的途径也很简单，在“小米招聘”的公众号里投递简历就可以了。
王斌就是自己通过小米招聘的公众号投简历进的小米汽车，他从投简历到收到offer，大概用了半个月的时间。
在面试的过程中，还是得做好充足的准备，比如对小米的产品、公司、文化是否了解，以及是否认可。?
另外还可能问你想来小米的核心原因是什么，除了基本的行业趋势，自己还得有深度的思考，到底是哪些方面吸引了你想加入小米汽车。
最后就是一些零散的问题，比如有什么优势可以胜任这个岗位，对小米汽车的看法，在之前的经历做出过什么成绩等。
目前第一批门店的员工，大多都是需要比较有新能源销售经验的，不过王斌表示身边的同事也有“半小白”。
所在门店招聘的岗位，除去店长类的职位，大部分为两种，分别是产品交付和产品体验，自己应聘的产品体验师，其实就是小米汽车门店销售，薪资构成由底薪和绩效构成，目前车还没上市，还没有具体KPI。
“按照现在小米汽车的势头，KPI应该不难完成。”王斌表示，每天门店下发的预约客户线索，就够忙的了。
人与人之间的悲欢并不相通，有人喜得offer，也有人被拒之门外。
孙松从三年前知道小米要造车开始，就一直在关注小米汽车，而且非常希望能够加入小米。
他绝对算是汽车界的老人，目前月薪20k+，7年前从最初的一家汽车经销商集团顾问干起，7年后，就去了北京的一家汽车咨询培训公司，一干又是7年，从一名培训师慢慢做到项目经理，最后成为项目合伙人。用他自己的话讲，是一个拥有14年汽车行业经验，具备一线销售、管理和培训能力的销售老兵。
这样一位业内老人，并没有得到小米的青睐，孙松曾找过不同的招聘渠道，投了至少不下五份小米销售的简历，可惜都被遭拒。
“一线新势力的销售员工，如果还没超25岁，小米应该会很喜欢。”孙松说。
03?
加入小米汽车以后
加入小米汽车后，王斌还专门去北京参加入职培训。
当时在上企业文化宣导课时让他大开眼界，他以为小米汽车会和别的大部分公司一样，宣传自己的丰功伟绩，自夸成就。
结果一整天的课程，主讲人都是在讲小米发展史上犯的错，遇到的坎坷、低谷，从而总结出了什么经验教训，分享给所有的员工，“这样的公司培训还是头一次。”
和王斌的感受一样，刚加入小米汽车的董丽，以为自己刚进这样世界500强的公司，肯定是个小虾米的角色。
没想到的是，在入职的第一天，会学习整个汽车部共创出来的门店行为规范，自己就是留言提了个小小的修改建议，没想到不到两个小时，建议就被讨论采纳，而且是在全国范围内根据自己的建议进行修改规范。
在董丽看来，算是小小的自己也改变了世界的一点点，而且门店伙伴大多数是相对年轻的人，大家更能融合到一起。“所有的细则都是大家共创，不会搞一言堂，这是最让人舒服的。”
最后，来听听刚参加完培训的员工们试驾完小米汽车的感受，因为涉及保密协议，只能简单概括一下:
空间很宽敞，并且能想象到的调节功能，都可以通过小爱同学语音控制。
内饰很不错，符合豪华车水平。
最重要的是开起来体验感拉满，方向盘很轻，加速快是基本要素。
转弯超车这些底盘调校很不错，特别稳，刹车哪怕急刹也稳，动力回收做得相当优秀。
车内里有很多拓展接口，未来也会有很多拓展硬件，既有提升内饰颜值质感，也有专注实用性的。
当然，更多谜底，还需要等到3月28日揭开。
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