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性能、经济两手抓,长安猎手才是皮卡最优解

  • 2024-04-17 03:07
  • 文来自/易车网
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文/土木

一直以来,相比美国这个皮卡车型的最大市场,中国的皮卡市场算是非常小众的选择,甚至一般情况下,乘用车统计都不会把皮卡统计在内。

这其中除了政策因素外,消费者的固有认知也是阻碍皮卡市场发展的原因。“噪音大”、“耗油”、“舒适性差”、“不环保”等等标签都出现在皮卡车型身上。

但随着中国汽车市场的全面发展,皮卡市场越来越受到大家的重视,消费者也在期待着颠覆性的产品,而这也是长安汽车推出长安猎手的原因。

3月1日,长安猎手增程皮卡上市,定位为全球首款超级增程皮卡。新车共推出三版共八款车型,售价区间为13.99万元-21.69万元。我们先来了解新车的基本信息。

设计方面,长安猎手有一定家族设计基因,前脸与长安UNI车系相似,与此同时“T”形前大灯设计比较前卫,前保险杠造型十分硬朗。

车身侧面也加入时尚化元素,配备了非常运动的轮毂。另外高配车型还会在前包围两侧加入雾灯,低配车型则是纯黑色装饰。新车提供长箱版和标准版,其中长箱版的轴距为3430mm,标准版的轴距为3180mm。

新车还装备有防滚架,后货箱门提供分段式开启脚踏,上下货箱更方便。另外,在尾门处配有“长安”拼音字母“CHANGAN”徽标。

内饰层面,保持乘用化设计风格,内饰用料及色彩搭配均处于较高水平,大量软性材质包覆能带来更强的内饰质感。采用双联屏设计,中控屏幕尺寸为12.3寸,内置实用软件,并提供手机互联功能。

不仅仅是外观内饰方面,长安猎手还对很多传统皮卡的印象进行了全面颠覆。

比如在动力性能方面,传统皮卡大多是“干吼不快”。而长安猎手采用了2.0T发动机+电池+电机组成的增程系统。最大功率140kW的2.0T增程器不仅能提供源源不断的能量输出,四驱车型200kW的电机功率也能保障车辆充沛的动力表现。四驱版车型百公里加速达到7.9s,这绝对是以前不敢想的。

在经济性方面,长安猎手同样给力。新车搭载70L燃油箱和31.18kW·h电池,满油满电综合续航高达1031公里。更重要的是,长安猎手综合油耗仅1.3L/100km,特别是纯电续航可以满足90%以上通勤出行需求,也就意味着最低出行成本每公里仅需7分钱。

并且,在纯电行驶时,长安猎手可以做到电量最低8%时增程器才介入,这要低于市场平均值,对用户而言,更长的纯电行驶距离带来了更高的经济性,高功率增程器也缩短了充电时间。蓝鲸大增程器还提供了出色的自发电能力,在怠速时电池发电功率达到20kW,成为了移动的充电宝。整车满油满电,等效最大电量为227kW·h,户外露营、户外作业都可以轻松满足。

另外,传统皮卡虽然有一定越野能力,但对于较高难度的场景也基本歇菜。而长安猎手在越野性能方面也同样不俗。长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁,可以对打滑车轮进行高效限滑,并对各车轮的扭矩输出进行实时分配,通过电控四驱扭矩分配的精准控制,让新手也能轻松越野。

长安猎手还首创“一键助力”模式,在电量低于8%的馈电状态下开启该功能,车辆依旧可以持续输出强劲的动力,不会出现明显的动力衰减现象,以此来应对满载、超载、爬坡等极限工况。

另外,柴油发动机压缩比高、运转平顺性差、噪声大等问题,始终是柴油皮卡的痛点。反观长安猎手,全时全域电驱带来的超小噪声,即使车速高达100km/h,车内环境噪音也只有区区63dB,而在增程器介入前后,NVH更是控制在了2dB以内的水平,比一些家用车型更加安静。

最后,作为一台新能源车型,为了打消新能源皮卡的电池安全焦虑,长安猎手采取同级领先的五大高安全电池防护,以及独有的“笼式”电池防撞结构,能够有效防止碰撞挤压和电池磕碰。长安猎手的电池同样在高温、高寒、高原的极端复杂环境下,对可靠性进行了全方位的严苛验证。在车身安全、动力安全、信息安全,以及制动安全方面,长安猎手也给予了充分保障。

写在最后:

长安猎手作为长安汽车在新能源领域的一次大胆尝试,采用了先进的增程式电动技术。不仅满足了皮卡用户对强劲动力的需求,同时也兼顾了环保和节能的要求。静谧、舒适的驾乘体验更是改变了消费者对于皮卡的认知,相信未来会看到更多的长安皮卡在路上飞驰。

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