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瓦罐还得是大众?ID.7旅行版发布,这次会国产吗?

  • 2024-04-16 04:03
  • 文来自/易车网
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如果想要购买一辆旅行车,只要预算充足,你可以从几万到上百万的无数选项。但如果想要买一辆纯电的旅行车,好像这市面上也就只有蔚来 ET5T 可以选了。那些老牌的 " 瓦罐 " 大厂们,好像都没有纯电旅行车。好在这一局面,被大众打破了。更美更实用 ID.7 旅行版终于来了

就在最近,大众正式发布了 ID.7 Tourer 的官图,顾名思义,它就是国内刚刚上市不久的 ID.7 的旅行版。接下来就看大众会不会把 ID.7 Tourer 引入国内了,参考 ID.7 目前国内 22.7777-26.2777 万元的官方指导价,要是 ID.7 Tourer 延续这个价格,那 29.8 万元的蔚来 ET5T 压力可不小咯。

虽说是 ID.7 的旅行版,擅长套娃的大众倒也不是简单地加个尾箱。ID.7 Tourer 的整体造型设计,源于 2019 年发布的大众 ID.Space Vizzion 概念车。车顶采用比轿车版 ID.7 更流线的设计,在 D 柱也有着一定的倾斜度。

同时从 A 柱侧面由一道装饰线条,经过车顶下沿一直延伸到 D 柱腰线处,和 ID.4X 和 ID.6 X 的设计有几分相似。大众 ID.Space Vizzion 概念车的风阻达到了 0.24Cd 之低,这款量产版应该也比较接近。

在车身尺寸方面,ID.7 Tourer 的长宽高分别为 4961/1862/1536 毫米,轴距 2971 毫米,与 ID.7 VIZZION 的 4956/1862/1537 毫米以及 2965 毫米的轴距接近。不过在后备厢容积方面,ID.7 Tourer 达到了 605 升,比轿车版大了 73 升,把后排座椅放倒后容积可达 1714 升,比轿车版增加了 128 升。别看尺寸增加不多,但是旅行车可以轻松装载大尺寸物品了。

尾灯的造型则和轿车完全相同,采用了贯穿式 LED 尾灯。不过相比轿车版,我个人觉得旅行版的车尾造型更协调美观。

至于内饰和动力,既然是 ID.7 的衍生车型,那按照大众的尿性,当然是完全照搬啦。整体内饰风格和轿车版的 ID.7 可以说是完全相同,动力也是,搭载了最大功率 286 马力以及峰值扭矩 545 牛 · 米的电机,电池方面将有 77kWh 和 86kWh 两种容量可选择。

其中,国内在售的 ID.7 VIZZION 搭载的是 84.8kWh 电池,单电机版 CLTC 工况续航 642 公里,双电机版的 CLTC 工况续航为 570 公里。如果 ID.7 Tourer 能够引入国产,那它的续航表现可以参考 ID.7 VIZZION。这和 ET5T 的 75kWh 电池版 530 公里的 CLTC 续航里程相比,还是有一些优势,但是加速性能方面 ID.7 也是完败给 ET5T 的,而且蔚来还可以换电。

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