据汽车行业有名的调研公司Wards Intelligence的调查数据显示，美国纯电动车销量增长幅度仍快于燃油车销量，去年增长49%，达到110万辆。但诸多迹象都显示出各大车厂电动车款正遇到销售瓶颈，不仅咬牙砍价，也暂缓增设工厂、调低产量，因消费者仍未完全接受此类车款，油电混合动力车反而更受青睐。
去年美国轻型车销量油电车增长最快
华盛顿邮报报道，分析师预计今年纯电动车将继续扩大市场占有率，占新车销售比例可能会突破两位数。但Wards Intelligence指出，油电车才是去年美国销量增长最快的，涨幅60%达到29万3558辆。
在16日至19日的匹兹堡车展中，消费者纷纷发表了对电动车款的忧虑。参展民众佩格便说他了解电动车的概念，但可能“早了十年”，认为大家操之过急，而缺乏充电基础设施是他最担心的问题。另有住在较冷地区的消费者担忧低温会影响电池续航；或是马力无法应对家乡崎岖的山路。其实，这样的情况在国内同样存在！
消费者:纯电动车带来太多的“充电焦虑”
许多参展消费者表示更能接受油电混动车，因为纯电动车带来太多“充电焦虑”，油电车则各取优点，能大大减少每月的燃油费用，也不用一直找充电桩。
因油价下跌、缺乏充电站等担忧，最近电动车增长放缓，许多车商纷纷出招应对，其中奔驰本周将电动化目标延迟五年、福特大幅下调电动野马Mach-E的价格，以与特斯拉的Model Y竞争，但Model Y本月再度降价，一年来已下调有21%。据Cox Automotive数据显示，电动车均价过去一年下降10.8%至55353美元。同样，国内的电动车价格也是一降再降！
奔驰北美充电项目主管科尼力亚于本月的媒体活动中表示，大家都知道问题在哪，也正努力解决，但约50%的潜在电动车买家仍因为充电问题而不会购买电动车。
美国在两年前便已签署了基础建设法案，其中包括在五年内向州和地方政府提供75亿元补贴用于充电桩建设，但到现在才刚开始建成新充电站。通用汽车、本田、现代和其他几家公司去年夏天表示，正联合在北美安装3万个新快充站，第一批预计将在今年夏天安装。所以，如今电动车依然存在充电焦虑问题！
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