腾势D9可以算是如今新能源MPV市场上的标杆产品，去年以119182台的销量成绩强势霸榜，实现对别克GL8的“反垄断”。今年开年更是连续在各大销量榜登上榜首位置，在如今市场的“降价围剿”中突出重围。但面对近日来势汹汹的理想MEGA上市，腾势D9又能否继续保持优异的销量成绩呢？
为延续市场表现，腾势D9迎来了改款。近日，2024款腾势D9正式上市，和前款一样分为EV纯电版和DM-i插电混动版，共发布了9款车型。其中新款腾势D9 Dm-i版的售价区间为33.98-44.98万元；新款腾势D9 EV版的售价区间为37.98-46.98万元。同时作为发布会彩蛋，官方还宣布了腾势D9四座创领版上市，官方指导价为60.06万元。新车一经上市，12小时就取得了11287台的好成绩。
车身尺寸方面，新款腾势D9的长宽高为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。同时保留了全系18寸轮毂，在车身空间和行驶稳定性方面依旧处于行业前列。
外观方面，此次新款车型没有做出太大的变化，依旧采用了π-Motion设计理念。前脸部分， Dm-i版采用了一体式“大嘴”中网，并搭配由钻石切割效果设计的矩阵式镀铬格栅；EV版则选择了直瀑式中网设计，使得车头造型更加简约。车身侧面来看，增加了四门电吸功能，使整车科技感有所提升。上扬式腰线搭配银色装饰D柱增强辨识度，大面积窗体的设置，从视觉上增强车内空间感。车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，让整车设计更显协调。
内饰方面，整体风格与前款车型一致，继续采用2+2+3的座舱布局，新增了“旷达米”内饰配色。新款还在舒适性方面进行了一些细节升级，副驾驶增加了多向调节功能，并舍弃了一系列触摸式操控，改为传统的实体按键，放弃一小部分科技感的同时反而增强了操作的便利性。同时，前款“饱受诟病”的冰箱制冷问题也得到解决，车载冰箱由传统的半导体制冷升级成了压缩机制冷。车机方面也进行了迭代升级，增加了自定义唤醒等智能功能。
新款腾势D9依旧提供DM-i和EV两种动力模式选择。其中DM-i版均搭载1.5L涡轮增压发动机并提供了两驱和四驱两种动力版本。最大功率分别为221kW和299kW，最大扭矩分别为571N·m和681N·m。虽然动力足以满足大多数用户的出行需求，但1.5L的低功发动机依旧有一种“小马拉大车”的感觉。
EV版采用了8合1智能动力总成，同样提供了两驱与四驱版本。最大功率分别为230kW和275kW，最大扭矩分别为360N·m和470N·m。纯电续航更是可以达到620km和600km。
目前市场上，大众对于MPV的选择更倾向于混动版本，销量方面也有所体现。随着近期理想MEGA的上市，相信新款腾势D9依靠内燃机以及性价比的优势，依旧能获得一大批消费者的青睐，一跃成为MEGA上市后的“最终获利者”。你对新款腾势D9有什么其他看法，欢迎来评论区留言。
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