2023东京车展，将于10月25日开幕，日前，丰田汽车官方公布了其即将在车展发布的新产品阵容，包括两款全新电动概念车FT-3e和FT-Se，以及丰田子公司Toyota Auto Body打造的GLOBAL HIACE BEV CONCEPT、X-VAN GEAR CONCEPT、全新威尔法四座版概念车等。
丰田此次参展主题为“让我们改变汽车的未来——找到你的未来”，重点呈现电动化和智能化的汽车行业未来。目前丰田仅公布了两款纯电动概念车FT-3e和FT-Se的一些设计细节，其中FT-3e定位于SUV，而FT-Se定位于一款高性能跑车。FT-Se身后明显的GR标识，也意味着它将来自著名的GAZOO Racing。
其实，相比于FT-Se概念车，网友更期待的是全新MR2的复活。JDM粉丝们应该都知道，在上世纪80年代，丰田开发了一款中置后驱双门小跑车以应对当时激烈的市场竞争，它就是诞生于1984年的丰田MR2。它既是日本跑车黄金年代的亲历者，也让丰田成为了第一家量产中置后驱跑车的日本车企。
如果说NSX是“东瀛法拉利”，那MR2可以算的上是“平民法拉利”。丰田对于研发价格较为低廉的小型跑车计划早在1978年就已经开始企划，次年丰田经过多次设计与大量测试，最终确定了MR2为中置后驱布局。MR2这个名字的由来为:Midengine、Runabout、2seater。1984年6月，MR2一经发布便引起了极大的关注。
得益于尺寸小巧的轻量化车身，其车重仅为1000公斤左右，这也是带来流畅操控感的重要原因。丰田把同期Corolla所搭载的1.6L4A-GE发动机塞到了MR2的车身里，并增加了T-VIS可变进气系统与DENSO电喷系统，最大功率128马力、最大扭矩148牛·米，对于一辆1000公斤的MR2来说，这已经足够了。
MR2之所以被车迷们称作“平民法拉利”，不仅仅是价格低廉，更重要的是，悬挂和底盘的调校是由莲花完成的。当年丰田与莲花在赛道方面关系密切，所以丰田便与莲花开展了更深度的合作。MR2底盘的调校与部分设计均出自莲花之手。初代MR2的前后重量分配比为理想的44:56，均匀的分配也使这辆车操控乐趣十足，深受年轻消费者的喜爱。
第一代MR2生产至1989年，它在日本与美国市场都得到了强烈的市场反响。在1984年就获得了“日本年度之车”称号；1986年被美国《Road Track》杂志列为“年度十佳车型”之一。第一代MR2从发售起到换代，五年间便销售了10余万辆，完全击败了竞争对手，可见其受欢迎程度。可惜好景不长，由于市场方向的改变，MR2只更迭了三代，在2007年正式停产。
日前，根据外媒报道，丰田正在计划推出一款中置发动机的全新跑车车型，相信会是Gazoo Racing性能团队开发。其实MR2会有新一代继承者也不稀奇，早前丰田在发表众多概念车时就有一辆体型偏小的双门跑车现身，很明显它就是MR2的未来车型。
不过，丰田并未透露关于全新MR2的更多信息。据车迷猜测，丰田可能会把GR雅力士及GR卡罗拉上代号为G16E-GTS的1.6T三缸涡轮发动机用在全新MR2的身上，最大功率或超300马力，最大扭矩可达370牛·米。加上是中置发动机的布局和后轮驱动，因此这款车的驾驶乐趣绝对是毋庸置疑的。另外，全新MR2据悉会基于TNGA平台打造，并且Gazoo Racing性能部门，也会为它升级底盘与悬吊的设定。
至于马上要跟我们见面的FT-Se概念车，它也传递着另一个信号——丰田对电动化性能车的全新思考。FT Se将与FT-3e共享大量部件，流线的整体轮廓加上宽体低趴的车身造型，预示着该车在操控稳定性和空气动力学性能上将有良好的表现。两款概念车都将应用丰田下一代座舱系统，除了车内外大量数字信息展示外，还将搭载丰富多样的交互功能。
综上，FT-3e和FT-Se概念车代表着丰田未来的纯电跑车，而全新MR2则是着对经典车型的致敬。对于许多车迷来说，MR2是一款永远值得怀念的经典跑车。它以低廉的价格和令人兴奋的驾驶体验赢得了众多车迷的心，成为了丰田历史长河中一个重要里程碑。随着电动车技术的不断发展，或许会出现全新MR2电动版，无论纯油还是纯电，都是值得期待的。
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