前一段时间奇瑞“虎系家族”的老大瑞虎9终于正式上市,它的15.29-20.39万元售价可说是卷到威胁了合资SUV,又卷怕了同级SUV。为什么这么说呢?要知道它的起步格仅是紧凑合资SUV的价格,即便是它顶配车型的价格也仅是中型合资SUV的入门价格,看到这里大家可能会说,车型大顶多只是空间大,那它还有其它亮点吗?
老实说,瑞虎9作为新一代的卷王,肯定不可能仅凭一个大字。尽管它的车长达4.82米,车宽将近2米,轴距也是妥妥的2.82米。但除此之外,它的鲲鹏动力2.0T发动机加7DCT爱信8AT(四驱车型),能输出261匹的最大马力及400牛.米的最大扭矩。纵观自主或合资同级SUV里,它的动力表现已属于数一数二的水准。
值得一提的是它还配备了CDC磁悬浮悬架,并在底盘和车身之间采用了各种软连接技术,最后再加上米其林轮胎,让它在操控和舒适性都能赢在起跑线上。然后再加上各种科技及娱乐配置,让瑞虎9的新一代卷王身份被再次实锤。
在这次的试驾中,我们从市区出发前往郊外的拍摄目的地。瑞虎9在动力方面的表现,给我的感觉是前段的动力会十分猛,甚至你只是半油门起步,就能感觉到车子起步有轻微抬头的感觉。而在超车或行驶中再加速时,都能感觉到它的动力是随传随到的。在进入高速后,我特意使用Sport模式体验了它在90km/h车速时再提速至120km/h的表现,感觉它后段的加速还是很带劲的。不会说光听见发动机轰鸣却不见车子往前冲的情况。可以说瑞虎9作为一款中型SUV,能匹配2.0T的动力,无论是日常市区使用还是高速长途,都是能轻松胜任的。
相比起动力,这次试驾活动中大家更喜欢的当数瑞虎9的底盘设定了。要知道,在20万级SUV里,特别是合资SUV,根本没多少会配备CDC电磁悬架。此外再加上其采用了底盘软连接技术,让瑞虎9在非铺装路面行驶时,不管是压到路面大坑还是碎石路段,它都能较好的化解大的跳动和隔绝掉大部分的小碎震。就算是从方向盘里传来的震动也不算明显。毕竟瑞虎9的定位是奇瑞的旗舰级SUV,舒适性肯定是最重要的。而瑞虎9在这趟试驾旅途中,即便是行经一些非铺装路况时,也依然能让副驾和后排的乘客们安心熟睡,由此可见它的定位无论是对于家庭出行还是商务接待,都肯定能让后排的乘客们感到满意。
既然说是旗舰SUV,那瑞虎9在科技配置比如驾驶辅助方面,肯定也要跟得上主流。比如我们经历了一个周末狂欢后,又或一整天的劳累工作后,却还要在交通繁忙的早高峰或晚高峰里高度集中精力驾驶,难免会感到很疲惫。而瑞虎9的L2.9级智能驾驶辅助,就能很好地解决这一问题。在这次试驾中,它的跟车功能,主动制动,车道保持和车道偏离提醒都比较“老司机”。不过在某些加塞场景里,它的主动制动会显得有点敏感。
然后它还有50寸超大AR-HUD抬头显示、主流的双液晶仪表和中控屏、540度高清全景影像、恒温恒湿恒氧空调、SONY 14扬声器音响、256色氛围灯、讯飞引擎XTTS 3.0等等。可以说自主同级SUV有的它都有,但别人没的它也配备了。可以说瑞虎9在科技和娱乐配置上,已是同级中上,卷怕合资的存在。相信在日常用车或长途出游时它都能较好的满足。
现在让我们回到空间上,瑞虎9拥有五座版车型和七座车型可供选择。此外,高配车型的副驾座椅为“女王副驾”,自带电动腿托及躺平功能。得益于它2.82米的轴距,我在后排上能轻松翘起二郎腿都不会踢到前排座椅的靠背。而且后排座椅的靠背角度可调,能满足不同乘客对坐姿舒适的要求。对了,还有它那偌大的全景天窗,也为车内的空间作贡献,让车内更明亮,及没有压迫感。值得一赞的是瑞虎9的座椅坐垫柔软度较高,甚至连门板部分位置及扶手位也使用了软皮包裹,让它的舒适感和质感一下子就上来了。
至于外观方面,毕竟是各花入各眼的情况。但在我看来瑞虎9相比起瑞虎8会显得更加霸气和豪华。LED大灯,贯通式尾灯,隐藏式门把手,后排隐私玻璃等,都从细节上让你知道了瑞虎9确实是新一代的卷王。
要知道今年不少汽车品牌都铆足劲拿出了自家最硬核的车型来卷。而瑞虎9则正是这样的车型之一,诚然一款好的产品,除了要有高颜值,大空间,高性价比之外,动力操控和细节处理同样关键。而通过今天的试驾,我认为瑞虎9作为新一代的卷王确实没有什么明显的短板,对于那些追求品质车生活的家庭或公司而言,瑞虎9真的是值得选的一款好车。如果用买紧凑合资的钱,就能买到实力这么强的中型SUV,那你还考虑啥合资SUV呢?
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