自从岚图梦想家、极氪009等纯电MPV面市以来，国内市场掀起了一股纯电MPV的购车风潮。而作为老牌MPV制造商的上汽大通，当然不会屈居人后，随即推出MIFA(大家)系列。虽然随着大家5/6/9三款车型上市，上汽大通也收获了一系列的成果。如大家9成功在香港月销超500量(当地单月销量最高的中国品牌MPV)、大家9分别进入欧洲、澳洲、新加坡市场并开始销售。但观其国内的销售成绩，还达不到第一梯队的水平。所以上汽大通准备再接再厉，推出上汽大通MAXUS大家7，来主攻国内中型纯电MPV这片空白市场。
成都车展上，我们已经一赌其真容，具体售价以及定制内容的价格也已正式发布。26-30万的价格让我们也知道了这款车的市场定位是中层收入人群。那么以“家”之名的大家7，能否让我们认同它就是第二个“家”？早在车展前两周，EV世纪就受邀对这款车进行了详细的静态棚拍。相信看完这篇文章，你的心中就会有个答案了。
上汽大通MAXUS大家7此次推出的新车共有两款，分别是森林版以及高山版。其中高山版为顶配车型，虽然动力及续航上没有差别，但多出了JBL音响、CMS电子外后视镜系统、智能泊车、二排电动座椅、5座布局、副驾一键旋转功能等等。
在外观上，上汽大通MAXUS大家7虽然能看到一些同系列的家族设计语言，但大部分细节还是很有辨识度的。例如其更加方正的体态，更加硬朗的车身线条。总体来说，它的第一感官是让人很有安全感。此外，高山版和森林版在外形上基本一致，只在反光镜上有所区别。
因为高山版使用了CMS电子外后视镜系统，所以其配备的是看起来更有科技感的电子后视镜。
上汽大通MAXUS大家7的长宽高尺寸为4907x1885x1756mm，轴距达到2975mm，定位为中型纯电MPV。
细节上，上汽大通MAXUS大家7使用了隐藏式车门把手。除美观外，在降低风阻方面，也可以发挥作用。
轮胎方面，该车采用的是马牌的18寸静音轮胎，搭配18寸五幅扇片式轮毂，视觉效果不错。
新车尾部的外观设计中规中矩，挑不出太多亮点，但造型胜在与整车风格非常协调。
其尾部角度近乎垂平，进一步加强了上汽大通MAXUS大家7的硬朗风格。
尾部最抢眼的，莫过于其位于顶部的高位刹车灯。高亮效果以及略带棱角的线条，让一款体型较大的MPV却拥有了些许运动元素的注入。
上汽大通MAXUS大家7自带车顶行李架，与车身不同的双色设计让其看起来很亮眼。此外，其也满足了家庭远行的承载需求。
进入车内，上汽大通MAXUS大家7的前排设计比较简洁，整体布局非常整齐。内饰颜色偏沉稳，类似目前家装里比较流行的奶咖色。
占据我们视觉中心的，便是上汽大通MAXUS大家7的三联大屏。它是由三个12.3英寸屏幕组合而成。此外，该车还拥有AR-HUD抬显功能，可以做到四屏联动。
虽然本次为静态体验，但通过屏幕内容，我们可以看到其支持很多高阶辅助驾驶功能。如车道保持、防碰撞预警、全速自适应巡航、自动泊车等等。而令其实现这些功能的，便是上汽大通MAXUS大家7搭载的地平线征程3智能驾驶芯片、TI TDA4芯片、4颗数字高清摄像头以及12颗超声波雷达等硬件配置。
此外，在高山版车型的两侧还有两块小屏幕。其与电子反光镜配套，用来观察车辆后方情况的显示屏幕。显示效果十分清晰，不过最主要的是，有了这两块小屏的加持，车内的科技感瞬间升华。
中央扶手区域，上汽大通MAXUS大家7的布局也非常的简单明了。顶部的虚拟按键可以控制车内空调、左右侧滑门开关等。中部有两个无线充电手机槽位。后段则是一个容量可观的储物槽。
细心的观众可能发现这款车的中央扶手处没有档位，因为上汽大通MAXUS大家7采用的是怀挡设计，所以其中央扶手区才能这么整洁。
在高山版车型内，我们还能够发现其搭载了JBL环绕声音响，且其还经过了哈曼调音，车内音质已经可以属于顶流级别。
当然，上汽大通MAXUS大家7的前排也有些瑕疵。比如它的车前平台后探比较多，这个问题曾经出现在岚图梦想家上。这将造成车内空间浪费、视野受限等问题。
二排是上汽大通MAXUS大家7最大的特色之一，尤其是高山版本。因为其采用了2+1+2的座位设计。这种设计的好处是，不论二排还是三排的空间都将有很大程度的提升。而且，高山版本的另一个功能，也将发挥其神奇作用。
通过一键旋转按键，上汽大通MAXUS大家7高山版的副驾可以180°旋转，变成上图这种坐姿。此时副驾乘客便可享受躺式服务了，就像在家中一样舒适。
除此之外，二排还可以通过屏幕使用车内空调、车载冰箱等功能。而冰箱则可以实现0℃~10℃制冷、30-50°C制热、极速降温、24小时不间断工作等功能。
座椅方面，上汽大通MAXUS大家7全车采用NAPPA真皮材质，一、二排均配备座椅加热功能。其2乘2矩阵立体发泡层的舒适度非常不错，可以媲美家用沙发。长途使用，应该可以非常有效的缓解疲劳。
上汽大通MAXUS大家7的后备箱空间在三排放倒的情况下，可扩充至760L左右。
但这里出现了比较尴尬的一幕，便是其三排座椅放倒后无法做到纯平的状态。这个“小台阶”势必会影响到其车内承载空间。
上汽大通MAXUS大家7在动力上，全系采用峰值功率180kW的前置单电机，其最大扭矩为350N·m。总的来说，它并不会给你非常狂暴的动力输出，但日常使用绝对够用，毕竟谁也不会想要拿一台MPV去飙车。
续航方面，上汽大通MAXUS大家7搭载的90kWh三元锂电池，可以为我们提供605km的CLTC续航里程。通过快充，其可以完成半小时30%—80%的充电进程。
写在最后:
作者:刘峰
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