技术创新永远都是品牌最值得依赖的护城河，无论是燃油车时代还是新能源时代。行业变革期，与其说是千军万马过独木桥，不如说这是一场考验耐力与意志力的马拉松。真正比拼的，不是爆发和速度，底蕴和储备才是关键。
曾经站上年销百万台阶的北京现代，一度被外界贴上“性价比”的标签。然而，大部分人对于“性价比”存有天然的误会，认为那就是廉价的意思。但实际上，“性价比”的背后是企业强大的体系能力和成本控制能力。要知道，现代汽车与大众汽车是全球仅有两家可以实现全产业链布局的车企。
更加鲜为人知的是，作为全球销量前三的汽车集团，现代汽车在过去数十年的发展过程中，逐步建立了有别于其他品牌的技术DNA。在外观内饰设计、新能源技术、未来移动出行技术以及高性能赛道技术等方面，积累了丰富的技术资产，不但布局广泛，且拥有一定的影响力。
当然，凡事有利也有弊，燃油车时代的全产业链布局，自然会拖慢企业转型的速度，这也是为什么现代汽车在新能源市场推进的比较缓慢。但这种缓慢只是表面上的缓慢，实际上现代汽车一直在为转型蓄力，力求不动则已，动则一鸣惊人。
近日，中华网跟随北京现代来到韩国现代汽车集团总部，通过一场以“科技现代”为主线的探访旅程，领略了什么才是全球顶流汽车制造集团该有的科技实力与品牌魅力。同时，也进一步了解了北京现代的转型策略。
2022年11月，企业成立20周年之际，北京现代正式发布了“2025向新计划”，明确制定了品牌向新、产品转型、服务创新三大领域的进阶路径。通过内部革新，北京现代希望成为一家自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业。
一、品牌向新:从设计到高性能N，塑造新标签
新能源时代，产品的外观设计愈发同质化，如何在视觉感官上形成差异，是所有车企都必须考量的一件事。对于后发的传统车企来说，这一点更为重要。新生代消费者需求发生变化，颜值、个性化定制等诸多方面已成为新方向。
回归对于核心消费群体的洞察，北京现代将打造 “年轻、科技、温暖”的品牌标签。
现代汽车全球销售支援事业部总经理郑裕锡告诉中华网，为了提高顾客体验满意度，现代汽车将利用2023~2024年上市的MUFASA、Elantra F/L、Sonata F/L和全新Santa Fe等车型，打造年轻、干练的全新品牌形象，摆脱原有以性价比和价格为主的销售沟通模式。
这几款产品有何不同?又将如何体现这一全新品牌形象?MUFASA沐飒和全新Elantra伊兰特已经上市，或许我们可以从中找到答案。
作为针对年轻家庭用户专属首创打造的产品，MUFASA沐飒采用了被官方称之为“Hyundai Look”的设计语言，大尺寸的前脸格栅向四个方向扩散，并带有黑化处理和菱形格纹装饰，再配合分体式灯组，极具视觉冲击力。
车尾部分同样不拘泥于主流设计，全新设计的椭圆形尾灯展现出了更强烈的科技气息，点亮后的辨识度相当出色。与此同时，为了更好满足年轻家庭的个性化、定制化及多样化的消费需求，MUFASA沐飒高阶定制版应运而生。
作为销量担当，全新伊兰特秉承“感性运动”设计理念，对其外观进行全面焕新，造型更加年轻化。尤其是鲨鱼仿生学设计的前脸造型，借鉴鲨鱼头部流线设计的水平日间行车灯与镀铬装饰条组合，采用参数宝石前格栅设计，呈现宽阔而大气的感官效果。
以“国际象棋”形式的“Hyundai Look”作为基础，加上感性运动的设计理念，现代汽车在新能源市场同样建立了独一无二的设计风格，这也将助力北京现代进一步实现“品牌向新”。
作为北京现代的重点车型，新一代Sonata将于2024年正式上市，全新Santa Fe也将被引入国内。
前者以超越期待的美学设计，为消费者赋予更具潮流与时尚的运动型轿跑风格动感体验，并计划推出N Line版车型，进一步彰显动感行驶性能。后者则兼具宽敞的空间性及传统SUV的感性与纯粹，将硬派气息浓厚的Ruggedquot;、“Boxy”风格焕然一新。
除了设计风格的焕新，现代汽车今年将N品牌引入中国市场，从而改变大众群体过去认为现代品牌只是性价比不错的刻板印象。
N品牌类似但又不同于与宝马M和奔驰AMG等高性能系列，目标是让人们在除了汽车竞赛之外的日常生活中，也能体会到驾驶愉悦感。
N品牌旗下的Elantra N车型已于成都车展正式开启预售，将于今年广州车展上市并开启首批交付。同样市场也对这款车型的充满期待，预售仅5分钟便预售200辆。同时，北京现代推出的全新Elantra N Line即将上市，其全新汲取Elantra N的赛道设计元素。
为实现高性能N品牌不断向前，现代汽车将在全球各大顶尖赛车运动中不断打磨的赛道基因，应用于电动车产品当中。作为N品牌旗下首款纯电动高性能车，IONIQ 5 N将有望于明年引入中国，集合了N品牌性能基因——弯道顽童、赛道性能和日常跑车，为电动化时代的“驾驶乐趣”赋予了更多可能。
二、产品转型:“电动化”、氢能源”两条腿走路
品牌重塑的同时，谋求产品转型才能获得长久的竞争力。
面向未来，现代汽车将品牌目标定位为“智能移动出行解决方案供应商”，通过Robotics、AAM等创新移动出行模式，通过氢能、电动化等可持续的移动出行模式，分别实现Progressive和Sustainable(可持续)的品牌价值。
虽然中国新能源市场的竞争日趋白热化，但是郑裕锡表示，与其急于推动产品上市，不如研发具备完美竞争力的商品，寻找恰当时机应对市场变化。
行业革命当前，一家企业最重要的是“活下去”，北京现代选择了“油电并行”——先保住燃油车份额，加快电动化步伐。2023年，北京现代将进一步提升销量，扩大15万元以上的高收益车型——Sonata、Tucson和CUSTO的销量比重，凭借以收益性为基础的营销体系，进一步改善北京现代和经销商的收益。
电气化时代已经到来，现代汽车的技术标签，已经没有燃油时代鲜明，但其电气化平台、产品等方面早就布局。2020年现代汽车推出了全新纯电品牌IONIQ，基于电动车平台E-GMP打造了IONIQ 5、IONIQ 6等车型，得到了市场的认可。提到两款车的入华计划，郑裕锡回答道:“中国市场和消费者有不同于全球市场的差异化特点和需求，我们将基于这些需求的深度调研，决定这些产品具体的中国引进计划。”
现代汽车领导层多次到访中国，强调投资中国、深耕中国。去年北汽投和现代汽车两家联合增资60亿元，助力产品升级、电动化转型等。同时北京现代 “2025 向新计划”中提到，将现代汽车优秀的新能源产品和技术陆续引入中国市场，加快在智电领域的规划布局。当前，现代汽车正在研发下一代纯电平台IMA，该平台基于E-GMP平台升级优化，未来将引入中国市场。
相较电动化进程，现代汽车氢燃料电池的步伐似乎更加轻快稳健。
现代汽车不仅是全球最早研发氢燃料电池的车企之一，还拥有全球领先的氢能技术。早在1998年，现代汽车就新设氢燃料电池专业研发机构，在此期间，不断致力于氢燃料电池及氢燃料电池车的研发，迄今已有25年的发展史。
目前，其商用氢能源车产品阵容已有三款产品，分别是全球畅销的氢燃料电池车NEXO，氢燃料电池卡车Xcient和氢燃料电池巴士Elec City，其中NEXO已经取得中国新能源汽车牌照。未来，现代汽车将把氢能技术的应用领域从汽车拓展至各产业，寻求规模经济最大化，促进氢能事业ToolBox，以实现“到2040年帮助建立一个全球氢能社会”的氢能生态系统发展蓝图。
现代汽车的氢能源技术在中国市场有了新的开始。今年6月，现代汽车海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”在广东正式竣工，同月正式开启销售，加快推动中国氢能社会的构筑。
三、服务创新:打造纯电汽车专属销售渠道
在建立品牌向新、产品转型的过程中，现代汽车还积极推动服务创新。
首先，构建“温暖”、“真诚”、“喜悦”的服务新体系。在“2025向新计划”中，北京现代提到，在产品定义和流程设计阶段提前思考，如何让客户不被产品和服务约束，不“绑架客户”、不“套路”客户。
接着，打造纯电汽车专属销售渠道。当下汽车产业结构转型趋势是“电动化”和“以软件为中心”，现代汽车在燃油时代的销售模式已不能满足需要。围绕“年轻、科技、温暖”的品牌标签，北京现代引进更灵活、更经济的渠道运营方式，加速以核心经销商为主的渠道升级，打造全新展厅体验;同时还将与线上渠道相辅相成，满足消费者的多样化需求。
郑裕锡也提到:“北京现代目前正在开展事业体系结构转型，我认为这是在未雨绸缪，旨在厚积薄发，致力于未来实现中国区事业的再次腾飞。”
结语
在瞬息万变的汽车市场，北京现代坚持技术创新，深耕中国市场20年，在智电时代的精彩才刚刚开始。2023年是“2025向新计划”的开局之年，今年上半年，北京现代总销量为123,259台，同比增长速度达到了13%。
在“2025向新计划”指引下，北京现代将从“油电并行”完成电动化转型，持续扩大新能源车型的市场份额，冲击2025年年销50万辆以上的销量目标。
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