中国汽车工业协会12日公布的最新数据显示，2022年12月，汽车产量环比小幅下降，销量则小幅增长，呈现同比下降态势当月汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年略有增长
中汽协副秘书长陈世华分析12月销售形势称，伴随着疫情防控的优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策年底退出，厂家优惠幅度加大，叠加春节假期临近12月，终端市场跳尾现象明显由于12月份的回补效应，提前透支了部分需求预计一季度终端市场压力较大，销量可能大幅下降
对此，他表示，为了进一步激发市场主体和消费活力，他呼吁继续出台促进汽车消费的政策，如减半征收购置税，以帮助汽车产业稳定增长。
总结全年发展，陈世华表示，2022年，尽管受到疫情频发，芯片结构性短缺，动力电池原材料价格高企，局部地缘政治冲突等诸多不利因素的影响，但在购置税减半等一系列稳增长促消费政策的有效拉动下，在全行业企业的共同努力下，中国汽车市场在逆境中恢复良好，实现正增长，表现出较强的发展韧性。
具体来看，在稳增长，促消费等政策推动下，乘用车实现较快增长，为全年小幅增长贡献了重要力量，商用车处于叠加因素的低水平，新能源汽车持续爆发式增长，年销量突破680万辆，市场份额提升至25.6%，逐步进入全面市场化扩张期，迎来发展壮大新阶段，汽车出口继续保持较高水平，每个月都创历史新高8月以来，月均出口量超过30万辆，全年出口量超过300万辆，有效带动行业整体增长中国品牌表现亮眼，抓住新能源和智能网联转型机遇，产品竞争力持续提升，乘用车市场份额逼近50%，创最近几年新高
具体数据显示，2022年12月，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长9%，分别比去年同期下降16.1%和6.7%乘用车主要类型中，与上月相比，除运动型多用途乘用车产量下降，销量增加外，其余三类乘用车产销均有不同程度的增长，与去年同期相比，四大类汽车均出现下降，其中多用途乘用车和交叉型乘用车产销下降较为明显
2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%，增速高于行业整体水平乘用车主要类型中，与去年同期相比，基本型乘用车和运动型多功能乘用车产销均呈现快速增长，继续占据主导地位，其他两类车辆出现不同程度的下降
2022年12月，新能源汽车产销继续保持快速增长，再创历史新高，分别达到79.5万辆和81.4万辆，同比增长51.8%，市场份额31.8%新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类产销量均有不同程度增长，其中燃料电池汽车增速较为显著，与去年同期相比，上述三个类别继续增长
2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车，插电式混合动力汽车，燃料电池汽车产销继续保持较快增长
2022年12月，商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆，环比增长9.8%和15.2%，同比下降32.1%和20.2%商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均增长，与去年同期相比，乘用车和卡车的产量和销量都有不同程度的下降，尤其是卡车
2022年，商用车产销量分别为318.5万辆和330万辆，同比下降31.9%和31.2%，呈现两位数的降幅在商用车主要品种中，与去年同期相比，乘用车和卡车产销均呈现快速下滑
出口方面，2022年，由于海外供应不足，中国汽车企业出口竞争力大幅提升，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长分车型看，出口乘用车252.9万辆，同比增长56.7%，商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍2021年以来，我国汽车年出口总量首次突破200万辆，打破了此前徘徊在100万辆左右的局面，实现了跨越式突破
12月份，汽车企业出口汽车32.4万辆，环比下降1.9%，同比增长45.4%分车型看，乘用车本月出口27.5万辆，环比下降0.6%，同比增长47.2%，商用车出口4.9万辆，环比下降8.6%，同比增长35.7%新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2%，同比增长3.6倍
展望未来，陈世华表示，伴随着相关配套政策措施的落实，市场主体和消费活力将进一步激发，我们对全年经济向好充满信心此外，新一年芯片短缺的情况有望得到极大缓解预计2023年汽车市场将继续呈现平稳向好的发展态势，增速约为3%
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