我小时候是个标准的车迷那时候上学，书包里的汽车杂志没少当我在路上看到任何漂亮的模特时，我经常会忍不住停下来看很久如果说我小时候有什么喜欢的模特的话，还真不少其中一辆梦想汽车是大众公司的甲壳虫
没错，就是上图这一代的型号它属于披头士家族中的第二代，出现在1998年小时候我清楚的记得这款车型进口价格在65万左右，在那个年代是妥妥的天价车型！要知道，在捷达和李霞满街跑的年代，这个价格可以直接买一辆当年的顶级奔驰轿车，真的太贵了不过那时候它的颜值真的很出众，甚至今天也没有过时，所以小时候就被它深深吸引了
后来，伴随着年龄的增长，我对汽车有了更多的了解举个例子，我知道我小时候喜欢的甲壳虫车型的原平台来自于经典的PQ34系列，也就是第四代高尔夫车型伴随着时间的变化，伴随着关税的降低，这种进口车引入中国后价格也不再高不可攀，所以在后来的理解哥心目中逐渐变得亲民
其他品牌如MINI也是如此小时候，如果在街上看到一辆MINI COOPER开过，肯定要停下来关注一下太帅了！偶尔能看到几辆敞篷版的MINI COOPER，简直是稀世珍宝总而言之，在我童年的记忆里，在我心中占据非常重要位置的车型只有那么几款谁让我是颜控呢
当然，20年前，如果你说市面上还有其他颜值出众的个性车，恐怕还得算上奔驰smart这一票凭借其短轴距，双门设计，甚至可转换的机制，这真是一个有吸引力的玩具
只是你有没有想过一个问题，如果以上三款车型在2022年的今天出现在你面前，还会吸引你的注意力吗。答案可能很尴尬！
原因有很多，但其中一个很重要的因素是我们自主品牌的设计技术大大提高且不说几十万的自主品牌高端车型，就拿造老百姓需要的好车的五菱洪光MINIEV来说，几万块钱的车也能花在设计上！君君推出MINIEV之后，各种版本层出不穷，比如Game Boy版，敞篷版，甚至还有复古改装版
看到这里有人有话要说，我知道，你说这么多，不过是因为我们国内的汽车厂商请了很多国外大牌的汽车设计师！确实如此毕竟从过去的模仿到现在的自主创新需要一个过程把国外优秀的设计人才收归麾下，让我们不断吸收学习，才是硬道理！比如比亚迪请了奥迪设计师，长城请了宝马设计师，红旗干脆请了劳斯莱斯设计师这一切都没有错要集中我们的优秀资源，这样才能一步一步走出自己的设计之路
而且你要知道，虽然国内汽车工业起步比欧美晚很多，设计也是如此但是，我们现在在中国也有不少优秀的顶级设计师，比如保时捷唯一的中国设计师郭家颐，他从德国归来，为中国汽车设计增光添彩被誉为奔驰历史上第一位中国女设计师的乌琳高娃，现在是中国某新能源汽车品牌的设计总监...我们国家有太多优秀的设计师在各自的岗位上发光发热，也正是因为有了他们，我们汽车工业的设计才会越来越好，越来越有前途
其实，对于每个人心中的美这个概念，可能并没有一个统一的标准答案但是每个人对美好事物的心理反应是统一的比如，当我们看到漂亮的产品时，我们会感到快乐和难忘这就是设计和艺术的魅力，我知道在不久的将来，我们国内的汽车设计行业可以达到国际一流的水平
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