10月31日，华纳圣龙首款轻型电控硅油风扇离合器正式量产。新产品主要针对乘用车，尤其是SUV和皮卡子车型，可提高发动机散热能力60%以上，满足车辆在极端恶劣工况下的高散热、高可靠性要求。
专为中国市场开发的轻型电控硅油风扇离合器
此前电控硅油风扇离合器主要用于商用车领域。此次向乘用车领域的应用拓展，是华纳圣龙在寒冷的商用车市场业务增长的一次新的成功探索。
从产品到产品，寻找新的业务增长点。
相关资料显示，华纳圣龙成立于1998年，是博格华纳与中国首批合资企业之一，主要从事汽车冷却系统零部件的研发、制造和销售。在商用车领域，华纳圣龙继续保持行业领先地位。然而，近两年来，面对商用车市场的持续下滑，如何突破创新，寻找新的增长点成为企业的核心战略方向之一。
电控硅油风扇离合器作为华纳圣龙引以为傲的产品之一，已经量产多年，尤其在重卡市场，占比超过50%。“我们值得细分赛道上的个人冠军。但企业发展到一定阶段，就需要寻求转型和突破。对我们来说，最大的问题是原有产品已经达到了市场的巅峰，叠加的商用车市场正在逐渐‘瘦身’，突破的空间非常小。近年来，面对新的生态，博格华纳鼓励“新应用”和“新增长”。正因如此，我们认为我们可以在乘用车领域开辟一片天地。”华纳圣龙总经理迟丹丹在接受盖世汽车采访时表示。
华纳盛隆总经理迟丹丹
无独有偶，在市场的需求端，长城汽车也遇到了皮卡和SUV车型发动机因冷却系统无法满足沙漠、高原行驶、泥地等极端工况而损坏的问题。基于常年的合作关系，双方一拍即合，进行了电控硅油风扇离合器的业务到业务的过渡。
可以预料，这条转型之路不会一帆风顺。据华纳圣龙技术经理李进介绍:“商用车通常扭矩大，转速低。为此硅油风扇离合器的输入转速大多在2000转/分左右。但是到了乘用车，发动机最高转速可以达到6000r/min。这对我们来说是一个巨大的挑战。但是这次华纳圣龙和长城在汽油机领域的合作，能够达到7200r/min的要求，这是一个很大的飞跃。”
据了解，量产轻型电控硅油风扇离合器将主要搭载在长城山海炮皮卡的3.0T汽油版和2.4T柴油版，以及坦克500大型SUV的3.0T汽油版上。
华纳全球副总裁兼中国区总裁谭表示，“轻型电控硅油风扇离合器的落地，成功将原本应用于商用车的散热技术延伸至乘用车，开启了全新的成长空间。华纳强调有机销售的增长，这是我们转型过程中极其重要的力量源泉，尤其是对于传统产品的传承和创新，包括传统产品在‘新领域’的应用。”
谭月升，华纳全球副总裁兼中国区总裁
新产品将带来6%-8%的收入增长。
对于轻型电控硅油风扇离合器的发展前景，迟丹丹透露，“我非常看好未来新产品的发展，预计3-5年内将为华纳盛龙宁波工厂创造6%-8%左右的营收增长”。主要原因如下:
1.随着消费升级，自驾游已经成为一种流行趋势。为此，有助于探索距离的SUV和越野车越来越受到青睐。如长城旗下坦克品牌销量持续飙升，2022年1-9月累计销量达8.92万辆，同比增长69.65%。在此背景下，消费者对车辆在复杂工况下的可靠性提出了更高的要求，轻型电控硅油风扇离合器正当其时。
2.虽然之前在国内的一些SUV和越野车上使用了硅油风扇离合技术，但多为机械式。与机械式相比，电控可以更精确地控制风机运行，并具有更好的响应性。华纳轻电控硅油风扇离合器在发动机高转速下响应迅速，输出稳定，有助于降低发动机噪音，提高车辆舒适性。此外，新产品具有出色的热管理性能，将冷却能力提高了60%以上。
3.在泥泞、沙漠等极端工况下，目前乘用车常用的电子风扇会因为卡在石头或泥土中而损坏。但是博格华纳的轻型电控硅油风扇离合器是全密封的，风扇叶片更厚，几乎和发动机同寿命。
“实际上，我们的新产品已经得到了认可。坦克500发布的时候，我们的电控硅油风扇离合器其实是可选的，但是据统计，它的可选率超过了70%。”迟丹丹说。
为了满足市场的需求，华纳圣龙专门设立了一条生产线。据迟丹丹介绍，该线路初始设计能力为30万/年，最大能力为45万/年。除了长城汽车，华纳圣龙也在寻找与更多品牌合作的机会。
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