随着马自达全新CX-90的到来，中大型SUV市场或再起波澜。
北京时间2023年2月1日凌晨，马自达全新中大型SUV——CX-90于海外正式发布。作为马自达的品牌旗舰，CX-90可谓代表了当前阶段马自达在SUV领域的最高水准。
不过更让人期待的是，新车将于今年下半年登录国内市场，毕竟，凭借特有的运动基因，“马自达”三个字在国内市场一直保有一批忠实的拥趸。
而且，相比其他汽车品牌，马自达一直走的是“少而精”的产品路线，一款新产品的推出显得弥足珍贵。所以，全新CX-90的到来，无疑更加让人好奇:它到底实力如何？是否值得等待？
大块头，大能耐
从马自达现有产品矩阵看，全新CX-90无疑是SUV家族中的大块头。当然，大块头也必须得有大能耐，才能不负“旗舰”之名，在群雄逐鹿的细分市场镌刻上自己的名字。
咱们先简单整理下全新CX-90的产品亮点:
采用马自达家族化设计语言，拥有较高的颜值和不错的内饰质感；
中大型SUV尺寸，2排或3排座椅可选；
燃油版搭载马自达最强劲的3.3T L6发动机，另提供2.5L插混版可选；
传动系统匹配8速自动变速箱，且全系标配四驱系统；
细节方面，马自达运动基因与中大型SUV的结合，让全新CX-90气势非凡。整体圆润简洁的外观造型给人一种独特的柔和美感，相比那些以凌厉线条来突出肌肉感的竞品车型，全新CX-90可谓独树一帜。
内饰部分依然是熟悉的味道，整体延续了马自达旗下车型家族式的设计风格，谈不上前卫，也不算传统，整体简洁、时尚、耐看且具有质感。
不过，最让人惊喜的，当属全新CX-90的动力系统。对于排放条件严苛以及“大排量”稀缺的国内市场而言，燃油版车型所搭载的3.3T L6发动机+8AT+四驱系统的结合，不仅秒掉了绝大部分竞品车型，更能极好的满足那些对空间、动力和操控有着更高需求的消费者，可谓正中下怀。
动力参数方面，3.3T L6发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩500牛·米。
与此同时，新车还提供插电式混合动力版本，由2.5L四缸汽油发动机和电动机组成，最大功率323马力，峰值扭矩500牛·米，配备17.8kWh的电池组，纯电续航里程大约为63公里，性能同样强悍。
不得不说，如此动力配置，放在国内细分市场具有很强的竞争力和诱惑力。毕竟，作为一台中大型SUV，大马力才能带来更加畅快的驾驶体验。如果条件允许，谁都不想感受“小马拉大车”、空有一副驱壳而没有强大内力的尴尬。
另一值得关注的点，是科技配置。按照马自达一贯的做法，确切地说是日系车的传统，预计全新CX-90在智能互联、智能驾驶等职能配置方面并不会带来特别的惊喜，保证日常所需即可。
当然，马自达区别其他品牌的一大特性是:运动(开)。虽然我们不奢求一台中大型SUV能带来多么出色的驾控体验，但基于后驱平台打造的CX-90特有的运动基因，以及i-Activ AWD系统、Mi Drive驾驶系统以及KPC动态底盘系统的加持，同样是该车的一大看点。具体表现如何，则要等日后揭晓。
实力不俗，前景成谜
显然，作为一台中大型旗舰SUV，马自达CX-90的产品实力还是经得起推敲的，单凭直6动力+全系四驱+8AT这一项，就能秒掉相当一部分竞争对手。不过，马自达CX-90在国内市场的市场表现如何，依然充满不确定性。
为啥？
一来，是配置。
我们都知道，很多合资车型进入国内市场后，往往会针对动力等配置进行调整。而且，正如前文所说，鉴于国内严苛的环保政策和排放要求，拥有更好动力表现的“大排量”往往与绝大部分车型和消费者无缘。
所以，全新CX-90所搭载的3.3T L6发动机最终能否同步引入国内市场，还是个未知数。
二来，是价格。
据外媒推测，马自达CX-90燃油版车型的起售价格为40000美元左右；PHEV版起价约为50000美元(约合人民币33.8万元)。
显然，过高的价格会劝退相当一部分消费者。所以，国产后全新CX-90的市场表现怎样，定价将是一个关键因素。
再者，是对手。
在国内合资中大型SUV细分市场，早已蹲守着一大批诸如大众途昂、福特探险者、凯迪拉克XT6以及新晋的大众揽巡/揽境、理想L8等车型，个个都实力不俗。全新CX-90想要突围而出，不拿出点诚意和差异化优势，同样前途未卜。
总之，纵使马自达CX-90实力不俗，但市场前景如何，依然是个谜，至少在国内市场，还有待时间的验证。
观点:
全新CX-90的到来，对于马自达品牌而言是一次突破，对于消费者而言，也是一次值得期待的尝试。
不过，想要在这份“期待”上加一份“确定”，就需要马自达CX-90在国产之后拿出真正的诚意，无论是质感、配置、价格亦或福利政策，唯有让消费者感受到应有的“价值”，才能在强手如林的细分市场获得应有的尊重。
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