过去一年，比亚迪完成了向新能源领域的彻底转型，也登上了2022新能源车企全球销冠席位。但在今年，国内新能源乘用车市场从年初就开始了价格战，后补贴时代也会让这条赛道的竞争愈演愈烈。那在这一被动环境下，“一哥”比亚迪又将如何迎战呢？或许，比亚迪给出的答案正是:上新、增配。
就在今天，同合资A级合资家轿正面硬刚的比亚迪秦PLUS家族再次上新，迎来了——秦PLUS DM-i 2023冠军版上市。
这一次，新车共推出了含纯电续航55KM/120KM在内的5款车型，指导价区间为9.98-14.58万元。
其中，55KM领先型将价格下探至10万内，亦是以开启“油电同价”的新时代，击穿了合资燃油车的最后一道防线。尤其对于预算把控在10万左右的消费者，秦PLUS DM-i 2023冠军版55KM续航版本的车型，既解决了大城市上牌难的问题，也给到了消费者动力更强、用车成本更省的使用体验，并将价格还做到了进一步压缩。单是这几点，我个人都想替比亚迪问问各大同级竞品，还有谁？
因为，秦PLUS DM-i 2023冠军版虽然价格有所下调，但其以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池所组成的DM-i超级混动技术，依然没有缩水。且在行驶层面，秦PLUS DM-i 2023冠军版全系7秒级加速、百公里亏电油耗3.8L和综合续航1245km的表现，几乎也重新定义了A级轿车新实力应有的标准。
与此同时，秦PLUS DM-i 2023冠军版在将价格控制的同时，反而是将新车产品质感做到有所提升。如外观部分，作为家族新增车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版于设计层面并无大改，只是新增了墨玉蓝配色。
相比之下，秦PLUS DM-i 2023冠军版在内饰部分的升级，则带来了更多精致感。一方面表现在配色和座椅，这一次，新车是有增加暖阳棕内饰配色；座椅层面也多了打孔工艺和前排座椅加热、副驾电动调节功能，在久坐不累这件事上，此番升级的确颇为见效。
另一方面主要表现在智联进化，因为顺应市场的呼声，秦PLUS DM-i 2023冠军版这次是有升级8.8英寸悬浮式仪表，其更丰富的功能和界面显示，再搭配全新DiLink 4.0智能网联系统，以及同步升级的8扬声器高保真音响系统，亦是让这台车在给到更多智能化体验的同时，在影音系统也迎来了全面进阶。
对了，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后，其车钥匙也将由原来的两把智能钥匙变更为一把智能钥匙+一张NFC卡片钥匙，这一细节的改变也足以看出，比亚迪在对用户需求和使用情况的洞察也花了心思。
编辑点评:
毫无疑问，秦PLUS DM-i 2023冠军版的到来，对于朗逸、轩逸、卡罗拉这些A级合资明星家轿而言，都等同于给了它们一记重拳。因为从2022年开始，秦PLUS家族便打破了合资的垄断，并代表中国品牌12年来首次夺得了A级轿车月销冠军。
再以秦PLUS DM-i 2023冠军版增配的诚意，以及比亚迪在混动领域的技术优势，和对比燃油车在高性能低油耗的颠覆性来看，至少在10万级家轿这一细分领域来看，留给合资燃油车的时间真不多了。
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