17日，长江九江水道2026年度航道养护疏浚正式启动，长狮1号、吸盘4号两艘疏浚船舶进驻九江水道开展疏浚作业。
今年长江九江段水情呈现出与往年不同的阶段性特征:汛前水位偏高，汛中水位高位运行时间长，汛后水位退落速度快。受该水情影响，九江水道过渡槽中下段淤积较为明显。随着近期九江水位持续退落，航道维护压力逐步增大。
针对今年的水情与淤积形势，长江九江航道处依托“一水道一策”航道基础研究成果，在汛后退水期逐步加密航道观测频次。7月以来，该处累计开展航道探测6次，航道观测3次，动态掌握水下地形变化规律；结合实测地形数据与水道演变规律，科学制定本次疏浚施工方案，精准把握疏浚介入时机，力争实现疏浚全时段双向通航，最大限度减少施工对通航的影响。
为保障施工顺利开展，长江九江航道处于8月16日安排航道10103维护船艇进驻作业现场，累计增设航标1座次，优化调整航标配布7座次，明确划定航道与疏浚作业水域范围，有效保障了航道畅通与疏浚施工安全。
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