作为徐州淮海国际陆港联动连云港海港打造的国家级多式联运品牌线路，徐连铁海联运班列自2021年11月首发以来，运力与服务水平持续提升。该线路由徐州陆港集团运营公司所属徐州陆港世联达物流发展有限公司具体运营，2024年实现入图常态化运行，2025年发运量突破6000TEU，同比增长超20%，已成为淮海经济区外贸企业出海的重要通道。
凭借高效稳定的服务能力，徐连铁海联运班列先后入选江苏省示范精品线路、国家级品牌培育典型案例，推动徐州物流枢纽能级持续提升。
创新服务模式 助力企业降本增效
徐连铁海联运班列在运营中持续创新服务模式，推出CCA“一单制”。实现外贸出口货物“一次委托、一单到底、一箱到底”，从本地提箱、重箱出口到出海全程不换箱，破解了传统模式中多次委托、分段运输、重复结算等痛点问题，为企业节省了大量人力和物力投入，有效降低了全程物流成本。
同时，“铁海联运+抵港直装”的模式推动港口功能向徐州陆港延伸，大幅提升了通关效率。铜山货场具备空箱港口功能前置条件，可以帮助企业节约3至4天空箱调拨时间，推动出口货源加速集聚。
此外，徐连铁海联运班列创新内外贸混装模式，充分发挥内外贸货物混装运输的灵活性与经济性优势，确保直达班列定点定时发运，实现运输优势互补，为企业提供更丰富的物流解决方案。目前，班列已形成铜山站、新沂站等多站点就近集结的发运格局，货物可在“家门口”直接发运，省去繁琐中转环节。2025年，仅新沂站发运量就突破1000TEU。
深度服务制造企业 全力保障畅通出海
徐州陆港集团运营公司积极推动物流与制造业融合发展，为徐工集团、新凤鸣、艾特等重点企业量身打造个性化物流方案，推动运输服务从“标准配给”向“定制响应”升级。2025年，徐工专列发运同比增长128.55%，新凤鸣货物年发运超600TEU。
2026年春节前夕，面对徐工集团承接的巴西市场紧急订单，陆港世联达公司迅速启动全时响应机制。公司领导干部靠前指挥，一线员工轮班在岗，全力做好保障专列发运工作。通过专人专岗协调车队资源，动态优化运输方案，并创新采用了“边装重、边发运”的作业模式，有效压缩了货物在站停留时间，确保车辆及时到位、排期有序推进，实现班列高频次稳定发运。
同时，陆港世联达公司还积极与徐州铁路物流中心、海关、港口等部门紧密联动。一方面与企业货主协调装箱计划，通过重箱集结，按班列化模式组织运输，另一方面在装箱、短倒、堆场等环节全方位配合，并协调港口启动空箱调拨，将箱源前置到场站，确保“有箱可装”。各环节紧密贯通，实现了箱、车、班列、船期的精准衔接。
据统计，春节前及春节期间累计发运徐工铁海联运专列20列，有力保障了827个货柜按时起航巴西，解了客户燃眉之急。日均发运班列2列以上，累计发运进口班列496TEU、出口班列610TEU，发运铁海联运班列726TEU，其中徐连铁海联运班列542TEU。
集结中心扩容升级 夯实班列运行基础
2025年4月徐州淮海国际陆港集装箱集结中心持续扩容升级，规模较初期扩大近3倍，服务功能从基础堆存拓展至拆拼箱、冷链等多元化领域，构建起“基础服务+增值服务”的全链条体系。同期，中心引入连云港电子口岸集装箱管理系统，全面实现信息化管理，大幅提升堆场空间利用率和集装箱流转效率。
同时，集结中心积极拓展合作网络，获取马士基、达飞、地中海等十余家国际航运公司的箱管授权，为周边企业提供以徐州作为起运地的多式联运海运提单。吸引数十家国内外行业头部集装箱经营企业在徐州陆港集装箱集结中心布局集装箱资源，为企业提供更加灵活、高效的用箱方案。其中，与连云港码头、互连公司签订ICT箱管协议，实现“港口空箱前置”功能，节约综合用箱成本15%左右，有力推动了徐连空箱中心建设。
目前，集结中心已形成涵盖集装箱集结到发、掏箱装箱、提箱还箱、堆存理货等全链条服务体系，深度融合智能信息管理系统、集拼作业区及冷链物流等创新业态，成为“一站式”物流服务平台。未来，徐州淮海国际港务区将持续推进以徐州为中心的国际箱源共享基地建设，强化资源整合与功能聚合，为陆港特色多式联运高质量发展注入更强劲的动力。
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