作为通用汽车旗下标志性高性能跑车的科尔维特，一直以“美系大碗”的亲民形象成为北美最受欢迎的跑车系列之一，大排量大马力V8+前置后驱的传统配方也是科尔维特拥趸们津津乐道的美系跑车情怀。而现款C8代科尔维特换装中置后驱的动力布局后，很多科尔维特车迷无法接受。如今，这些车迷可能更无法接受，科尔维特推出了混动全轮驱动版的Corvette E-Ray，但好消息是，新车的性能更加强大。
Corvette E-Ray是科尔维特首款混动车型，更是首款全轮驱动车型。发动机部分，仍然保留了中置布局代号为LT2的6.2升V8发动机，可单独输出495马力的最大功率和637Nm的峰值扭矩，匹配8速双离合变速箱。
另外，E-Ray在前轴搭载了一颗最大功率160马力、峰值扭矩165Nm的驱动电机，从而整车综合输出最大功率可达665马力(481kW)。因此，E-Ray成为了有史以来最快最强大的量产科尔维特，0~96km/h加速时间仅需2.5秒。前电机在车速241km/h以内均可以参与驱动，因此该电机是一款高性能高转速电机，Corvette E-Ray的最高车速可达290km/h。
Corvette E-Ray没有充电口，配备了一块容量仅为1.1kWh的锂电池组，电芯由LG提供，电池包为通用自行制造。所以Corvette E-Ray采用电驱系统的目的更侧重性能而非燃油经济性，但仍然提供了一种名为“隐身模式”的纯电行驶模式，可以在纯电模式下行驶8km，最高时速达72km/h，在这种状态下Corvette E-Ray是一款前驱车，这也是科尔维特历史上首次提供前轮驱动形式的车型。Corvette E-Ray的“隐身模式”是为了进出小区时不让V8的声浪打扰到邻居而特别设定。
作为跑车，Corvette E-Ray的重量不轻，甚至可以说很重，整车干重预计在1.8~1.9吨左右，所以其成为了首款整备质量达2吨的科尔维特，也是最重的科尔维特。考虑性能和重量，通用也为Corvette E-Ray提供了更好的装备，标配的碳陶瓷刹车系统可以让沉重的车身拥有更好的制动表现。同时，宽大的车身也可以容纳更宽的车轮，Corvette E-Ray标配前275/30ZR-20后345/25ZR-21的米其林Pilot Sport四季轮胎，并可选装PS4S高性能轮胎。345宽度的轮胎在量产车型中可以说是数一数二的大尺寸。同时，E-Ray还标配了电磁减震器，前悬架也为电驱系统进行了全新设计。
Corvette E-Ray将于今年晚些时候正式上市，起售价为104295美元，约70万元人民币，价格相比纯燃油动力的C8来说贵了一大截。
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