在刚结束不久的重庆车展上，长安UNI-V 2.0T正式上市。新车共推出“锋速版”和“领速版”两款车型，售价分别为12.99万、13.99万元，这个价格可以说诚意十足，也使得这这个价位区间里，第一次有了性能车外观及匹配性能的车型。
先来谈谈外观内饰设计方面，UNI-V 2.0T的外观变化不大，全系标配疾风运动套件，侧裙、前/后保险杠护板采用更具时尚感的撞色搭配；新车也首次推出了全新开发的哑光风暴灰，更强的金属质感使得整车科技感和运动感更加突出。
车头两侧的导流板区域带有镂空设计，可以梳理气流，提供不错的下压力；
造型上增加了前脸的攻击力，并且使得整体设计更有层次感。进气格栅中央有一颗高清摄像头，下侧底部也带有ACC自适应巡航所需的雷达设备。
溜背造型非常符合运动定位，从A柱开始到车尾最末端结束，一根过渡平滑且曲率动感的线条将A柱、车顶、尾箱盖连为一体，车身不算长但很有修长感。
双边共四出的排气布局运动气势十足。
UNI-V是同价位车型中唯一配备电动升降后扰流板的车型，后扰流板能通过按键手动控制升降，升起时可以提供25公斤的下压力。
内饰方面变化不大，不同之处在于UNI-V 2.0T车型采用了全新设计的一体式座椅，座椅两侧配备翻毛皮材质面料，不但质感十足，还增强了摩擦系数，能进一步提升整体驾乘感受。
UNI-V 2.0T搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，传动匹配爱信8AT变速箱，拥有0.65s极速换档响应。之前1.5T发动机的动力表现在初段和中段都没问题，能带来澎湃的动力储备，但是后段就稍显乏力，升级成2.0T后就完全解决了这个问题，甚至可以说是动力澎湃。
2.0T车型的发动机舱比1.5T车型多了一根顶吧，而这也是一个同价位少见的配置。在运动性方面，顶吧通过在车头左右两侧避震器塔顶之间增加刚性连接来提升车头的扭转刚度，从而提升车头对于转向的响应速度以及稳定性。
本次的试驾是在南京万驰赛车场，可以很好的体验UNI-V 2.0T的极限性能；面对专业的赛道，UNI-V 2.0T的转向确实精准，操控起来很有性能车的淋漓尽致感，短尾的设计让循迹性也很好，过弯很有信心；???
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