众所周知，奇瑞的硬件技术已经成为自主品牌首屈一指的存在其发动机技术和底盘调校水平的全面发展，让很多自主品牌望尘莫及，但这样一个技术流的汽车品牌，销量还不如吉利
吉利虽然起步比奇瑞晚，但却是国内销量之王比如市场畅销12年的吉利帝豪，现在累计销量320万而奇瑞的销量没有一款车型能与之抗衡
奇瑞和吉利硬件技术
技术，奇瑞在发动机领域的成就绝不是说说而已比如今年年初的第三代ACTECO 2.0TGDI发动机，配合第二代智能热管理，热效率已经达到38%，在涡轮领域已经具有较高水平此外，在ECU行车电脑等软硬件的配合下，发动机响应速度和绝对性能分别提升30%和5%根据发动机参数，该发动机最大马力254匹，峰值扭矩390牛·米，在数据上堪比BBA大功率发动机
奇瑞ACTECO 2.0TGDI发动机
底盘，一直行驶在R&D路上的奇瑞，已经积累了相当的平台技术目前拥有M1X，T1X，A3X，M3X四大架构平台，很少有企业能持有技术含量极高的平台在底盘调整方面，奇瑞的模块化平台可以适应各种车身尺寸，功率R&D和产量
与奇瑞的R&D之路不同，吉利走上了拿来主义的道路，以收购的形式，通过各种方式将技术转化为自己的产品其收购的最大成果是收购了沃尔沃，并在接下来的几年里以合资的形式成立了雷克萨斯汽车
目前吉利主要持有BMA，CMA，郝汉三大架构平台，并在此基础上细化市场，取得了相应的成绩比如最新的LINK 09就采用了沃尔沃SPA架构所以吉利本身在技术上可能没有什么优势，但是合资和收购可以弥补吉利在技术上的不足
奇瑞销量不如吉利的原因
奇瑞的产品覆盖面不如吉利以10万以下的区间为例虽然奇瑞艾瑞泽系列后续的名字后缀不一样，但改变不了都是紧凑型车的事实，也改变不了其娃娃类型的产品覆盖面在奇瑞，产品缺乏选择，许多潜在消费者被错过
吉利虽然也是平台化生产的一种，但是在车型多样性方面充分考虑了消费者的需求，比如帝豪，帝豪GL，帝豪GX，可以满足不同的消费群体帝豪，帝豪GL，帝豪S是家庭用紧凑型SUV
奇瑞的设计相对落后，而在车的价值蒸蒸日上的当代社会，车的价值是车主买车时考虑的必要因素之一在设计方面，奇瑞似乎一直都没有说到点子上，很多产品的设计都固化在多年前的审美里，平淡无奇吉利收购沃尔沃以来，吸收了它的设计精髓，逐渐在外观上下功夫，就像星锐和星月l的4.0设计语言，瀑布式的进气格栅，笔直的腰线设计，都有沃尔沃的身影，几十万的车都能感受到几十万的气场相信很多消费者都难以拒绝
总之，吉利在三大技术的积累上无疑是成功的但是，在如何满足消费者的需求上，奇瑞的工程师思路还是比较明显的在未来的发展中，如果奇瑞能把握住消费者的心理，未来的销量就不会这样了
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