10月31日，长安汽车在业绩说明会上提到，深蓝将推出SUV车型——C673；明年6月；长安汽车控股的奥维塔科技，未来有独立上市计划；预计2025年L4智能辅助驾驶量产；销售目标方面，公司坚定全年销售245万辆，第四季度将力争生产82.5万辆，销售79.1万辆，其中新能源科技公司11.4万辆。
一、长安深蓝
长安深蓝每年推出1-2款新品，努力打造15-30万元电动车新蓝海市场。
SL03规划年产能15-20万辆，产能规划完全能跟上市场需求。但也有投资者问及深蓝03的意外交割。公司回应称，由于疫情反复、高温限电、供应商物料短缺等原因，公司前三季度终端发货出现较大缺口。关于用户群体，公司表示，主要群体特征符合悦己新“光”年前期设定的用户画像，用户年龄集中在25-32岁之间。
明年，C673产品将在长安深蓝诞生。C673将定位于主流紧凑型SUV市场，预计明年6月上市。C673在第三方研究中也验证了其强大的产品实力，在最初的规划阶段就已经充分考虑了2023年国家补贴退出和电池成本高企的预期。
目前长安深蓝订单中心567家，覆盖全国212个城市，未来将继续拓展线下触点，力争今年底或明年达到1000家；截至10月初，深蓝SL03订单突破4万，交付率约13%。随着产量的攀升，目前最高日产量接近600辆。公司将努力做好研、产、供、销、运全价值链的深度协调，加快交付速度。
二。奥伊塔
到2022年10月中旬，Aouita在全国铺设了近60个体验中心和空间，年内铺设了200个渠道；到10月初，奥威塔已经授权了70多家国内知名汽车经销商，150多家合作店。到今年年底，Aouita将如期完成全国200+渠道触点的铺设，Aouita 11即将进驻北京和深圳的华为旗舰店。
Aouita 11将于10月31日完成首批用户锁单，目前锁单情况超出预期。随着产品体验的不断优化，Aouita 11的订单正在快速增长。目前，奥伊塔正在全力推动首款车型在今年内顺利交付。此外，公司表示，奥维塔科技自主开发，高度市场化运作，战略合作伙伴资源深度整合，未来有独立上市计划。
三。插入式混合动力汽车和氢燃料汽车
长安汽车今年推出了UNI-K IDD和Z6-IDD。目前，长安已经完成了插电式专有平台架构，其首款车型UNI-VIDD将于第四季度量产。公司明年将继续推出插电式混合动力产品，两年内完成插电式混合动力的谱系布局，抢占插电式混合动力主流市场，打造20万辆经典产品。
氢动力汽车方面，深蓝SL03氢动力版续航里程超过700公里，可实现3分钟超快速能量补充。是国内首款量产的氢燃料电池汽车。公司计划加快氢燃料电池技术的RD，建立和完善覆盖“零部件-系统-整车”的氢能RD、制造和测试体系，自主掌握系统集成和控制技术。
关于CD701，公司介绍，在此前的科技生态大会上，智能品牌“诸葛智能”以长安新汽车CD701原型车亮相。这款产品是智能、低碳、出行、科技的集中体现。长安新能源主要围绕电池、电驱动、电控等领域进行产业布局。在电池系统集成领域，CTP、CTV(电池单体集成到整车中)等集成工艺将不断研发并量产。2025年，电池系统将实现年产70万套左右的产能。
四。科技项目
长安汽车推动重庆及两江新区汽车产业转型升级，开启智能化转型新局面。2019年7月，长安汽车在重庆仙桃数据谷实现了L4智能驾驶辅助在开放道路场景的示范运行。预计2025年公司可以实现L4量产。此外，公司持续推进北斗舒天计划，通过自研和合作打造自主可控的全栈智能核心能力。
第五，最后
长安汽车认为，从市场趋势来看，新能源市场的快速发展势不可挡，渗透率仍不足30%。未来增长空间巨大。成本上升主要导致用户升级，不会导致新能源需求规模的变化。相反，2023年整体新能源市场规模将继续高速增长。明年，随着深蓝03和奥伊塔11的推出，以及全新产品的加入，公司新能源产品结构将发生根本性变化，公司相信很快会看到减亏业绩。
2021年，公司全年销售汽车230万辆，同比增长14.8%，全年市场份额同比增长0.9%。出口方面，2021年公司海外出口首次突破10万辆。2022年出口预计超过15万辆，同比增长43%。该公司计划到2025年出口40万辆汽车。其中，base市场份额将超过20%，进入欧洲、澳新、海合会、中南美、东盟、非洲、独联体、俄罗斯、巴基斯坦等80多个国家和地区。
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