要说2024年汽车圈的第一颗重磅炸弹，当属小米SU7的正式上市了，3月28日晚，发布会现场公布了全系售价和用户权益，作为数码领域的巨头进入汽车行业的又一个代表，小米和问界一样天生自带巨大的话题流量和关注度。平心而论，中规中矩的售价，虽然没能像很多人期盼的那样下探到19.99万，但也足以对市场产生重大的冲击。
电动车江湖里，小米SU7初出茅庐便万众瞩目，上游传统豪强BBA的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，同级更有蔚小理，以及早已在新能源市场站稳脚跟了的比亚迪，但小米的这第一台车型，依然收割了巨量的订单，27分钟大定破5w，让友商恨的两眼冒光的同时也脊背发凉。那么，未来市场它的对手改如何应对，它们各自有什么看家本领来应对这一场无法避免的市场冲击呢？我们往下来看。
首先小米SU7的头号劲敌，个人认为是刚上市不久也同样产生很大成功的极氪007。这款车型除了极其科幻的外观外，更是带来了强劲的驾驶性能，电机高最大功率达310kW，零百加速5.6秒，虽然小米SU7只有220kW，但由于小米SU7的轻量化技术更胜一筹，所以官方加速并不逊色于极氪。并且，从近期市场评测来看，即便其体重更重，极氪007的电耗却低于小米，这无外乎得益于吉利在技术上的优势。未来，相信擅长营销的小米会在这一优势上打开市场，但极氪007仅为20.99万元的起售价，相信两者之间厮杀的会异常激烈。
另一方面，作为全球首款搭载固态电池的量产车，上汽智己L6也将在4月8日迎来上市，品牌对于其技术的充分信心，声称将彻底解决电车里程焦虑和自燃风险，这无疑是电动汽车领域的一大里程碑。未来，若上汽决心以此技术低价抢市场，也将会对小米SU7产生巨大的冲击。与极氪相同的一点，智己L6同样拥有强劲的电机、并且还有后轮转向技术等加持，相信并不是很急于购车客户来说，它的出现，多多少少会让部分小米SU7的潜在客户开始观望。
既然发布会现场请来了何小鹏，自然从一开始雷军就把小鹏定为了一个重要的对手。相信未来小米SU7对小鹏P7i确实会有不小的影响。两款车型虽然风格并不相同，但定价差距并不大，P7i的配置包括价格都稍有优势，但价格也仅仅相差1万出头，但在智能科技方面，小米配置丰富程度包括生态则是要领先一些。除了P7i之外，可能自家车型G6也会加入到这一场竞争当中，并且很重要的一点是，小鹏在这一价格区间已经许久没有新车或改款车型出现了。如果一直按兵不动的话，受到的威胁是不言而喻的。
单从定价的角度来形容，小米SU7并没有给我们很大的惊喜，当然也没有令人感到失望，毕竟在此前的多次采访与试探中，雷军已经多次降低了广大粉丝的预期了，作为长安旗下新能源市场冲击高端阵地的品牌，阿维塔虽然发布到现在仅仅只有两款车型发布，但走的还都是相对求稳的路线，从定价来看未来的竞争关系，阿维塔12将会是其直接的竞争对手。目前阿维塔12的价格区间为26.58-40.08万元。售价区间高于SU7，但是在动力参数、续航里程、车身尺寸方面则更占有优势，综合来看，如果预算充足的情况下，阿维塔12将很有可能成为小米SU7的上一级替代品，竞争实力不容小觑。
传统车企暗流涌动，竞争正在悄然进行
合资车企将面临巨大的考验
从整个汽车行业角度来看，小米汽车的第二个冲击波，将会波及合资车企们。就在小米汽车上市发布会的前两天，北京现代旗下的第十一代索纳达召开了上市发布会，新索纳达13.98万元的起步价，的确足够震撼市场。作为一台标准的B级车，全面升级之后的索纳塔如今却以如此低的价格直接和A级车抢市场，一方面，二三线合资车品牌已经没有了竞争力，另一方面，在新能源汽车不断渗透的背景下，合资车企的日子越来越难过。
上述行业资深人士分析表示，小米汽车上市后，合资产品会更麻烦，现在很多合资车企的车系产品无论是外观还是动力再到配置都完全无法吸引客户的眼球，选择燃油车的大部分都是中年以上的人群，甚至是看中燃油发动机更稳定的保守派，小米汽车凭借小米的品牌号召力，加上价格上也有姿态，老态的合资，还没应对好新势力的冲击，又要面对一个跟华为一样产品规模知名度资金量巨大的电子科技巨头。未来随着购买人群的越来越年轻化，有很多消费者刚开始会在燃油车和电车之间举棋不定，但还是有不少人最后选择购买新能源汽车。纯燃油车将何去何从，这是每个车企都绕不开的巨大难题。
虽然从目前的燃油车和新能源车的占比来看，燃油车的地位很难被撼动，但从长远角度来看，新能源汽车对燃油车市场份额的蚕食会逐年提高。油车和电车之间的竞争并非取而代之，而是竞争、共存、共生的关系，但小米汽车上市了，对于那些已经失去市场竞争力，已经被年轻人抛弃的合资品牌来说，冲击波是很大的。
秒评车语:随着小米SU7这一强敌上市以及新能源市场的继续普及，再想实现销量翻盘的机会可谓是难上加难。退一万步讲，哪怕小米SU7未来并不完全明朗，但它确实造成了巨大的市场变革跟冲击，其它品牌必须紧绷产品质量弦，稍有松懈，很有可能覆水难收。
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