或许，从小米SU7的上市，我们才真正看到一款电动汽车的热度与话题讨论度，这种关注度几乎是前所未有的。你猜这车多钱？也成为了昨晚饭桌上必不可少的谈资；而当价格公布，你觉得贵么？则成为更多人讨论的话题。你觉得小米SU7想要成为媲美保时捷、特斯拉的Dream Car，又希望拥有更高性价比的表现，这次它真的成了吗？
终于，有关小米SU7的一切悬念都已揭晓，作为今年截至目前最为隆重的一场汽车发布会，小米SU7的价格在等待了许久之后公布，没有“交个朋友”19.99万元的价格，也没有超过30万元的上限。综合来看，顶配Max价格绝对是物超所值，但标准版则谈不上惊喜，21.59万~29.99万元的价格区间让一切看似更满足大多数人的预期。
对于小米汽车而言，想要造一辆50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，在小米SU7上市4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万的成绩之下，似乎已经算是十分成功。同时，虽然说新车即将开启交付，但考虑到4月30日前大定有免费升级配置权益，这个数据还将继续增加，或许用不了太久，甚至是很快，小米汽车工厂今年全年的产能就已经达到；对于一个新入局的品牌来说，首次造车能有这样的成绩我想也就只有小米能够做到了。
等等，这样的场景似乎让人回到了曾经小米手机一机难求的“期货模式”时代，又让人们回到了按时抢购的场景。而从这场将价格悬念保留到最后一刻的发布会上来看，我们也感受到了小米最初颠覆手机行业时的雄心。而受制于产能的交付实力，或许将成为这款新车首要面对的问题，这绝对是一个幸福的烦恼。
当然，有关于小米SU7在外观设计、性能、续航、安全等细节在去年年底的小米汽车技术发布会上公布了。
关于价格？
小米SU7:21.59万元，后驱单电机、零百5.28秒、CLTC续航700公里；
小米SU7 Pro:24.59万元，后驱单电机、零百5.7秒、CLTC续航830公里；
小米SU7 Max:29.99万元，四驱双电机、零百2.78秒、CLTC续航800公里。
4月30日前大定，小米SU7三个版本车型还分别附赠价值1.6万元、2.2万元、1.6万元免费升级。同时，小米SU7和Max版还提供了创始版车型，售价不变，但提供更丰富标配、专属标识与礼盒，限量5000辆，不过“秒没”已经是售罄状态。
配置怎么选？
严格意义上来说，小米SU7提供了五个车型版本可选，但考虑到两款创始版车型的限量身份，对于小米SU7、Pro以及Max版车型，整体配置差异还是比较明显的。
其实，这三款车型差异主要就是集中在动力、驾驶辅助以及高阶配置上。动力选择以后驱和四驱为分界线，续航水平三款车型都是同级市场第一梯队表现，相对辅助驾驶功能标准版车型同样拥有L2级表现，Max版独享空气悬挂和高压快充。
配置上，三款车型在基础配置上已经表现得十分到位，基础功能一应俱全，尽在电吸门、电动尾翼、方向盘调节、前排座椅头枕扬声器、HUD抬显以及音响系统有所差异，标准版车型已经足够。
当然，动力系统和配置上的差异还不是小米SU7与同级车型最大的不同，丰富的可选配置以及超级丰富的额外配件，或许才是小米SU7智能“全家桶”体验的核心与优势。中控物理按键、智能双表盘、拾音氛围灯、香氛、对讲机、户外音响甚至是冰箱都可单独购买，就连包括手机支架、麦克风、天幕遮阳帘、舒适头枕、收纳盒等一众周边，也都原厂提供，让“米家”的优势在它身上得以发挥。
甚至有不少人说，发布会看完，车还没买到，配件就已经置办好了。对于传统购车与用车体验来说，这无疑是一次大胆创新，当然这也是小米深耕智能市场这么多年的优势，毕竟它的目标就是要实现“人车家全生态”闭环，打通居家、办公、出行等全场景。
小米SU7的亮点
外观设计上，小米SU7希望成为“经得起时间考验的设计”，整体设计更强调动感线条，呈现出简洁流畅且不失力量与层次感的型面。除了此前的海湾蓝、雅灰、橄榄绿以及霞光紫四种车身配色，在新车发布会上又增加了珍珠白、熔岩橙等其它五款配色，在色彩运用上颇有心得。
车身侧面线条则是小米SU7的一大亮点，新车长宽高分别为4997/1963/1440毫米，轴距达到3000毫米，极富动感的腰线兼具优美与力量感，并拥有517升后备厢容积的同时更实现了105升前备厢容积。得益于28度前挡风、17度大溜背设计、无边框水滴后视镜与鹅卵石激光雷达设计之下，使得小米SU7实现了0.195的“全球量产轿车最低风阻”。
而小米SU7的车尾运用了极具辨识度的光环尾灯，设计上的辨识度也更高，车尾此前硕大的“xiaomi”标识也因网友反馈而减小尺寸，视觉效果也更加和谐、统一。
内饰设计上，小米SU7所搭载的小米澎湃OS操作系统自然是重中之重，得益于人、车、家的互联优势，实现了更智能、便捷的交互体验。全系标配7.1英寸翻转式仪表屏+16.1英寸中控屏，车机系统匹配骁龙8295座舱芯片，而Max版车型独享56英寸HUD。
而“冰箱、彩电、大沙发”在小米SU7上同样拥有，只不过是2000元车载冰箱、399元的椅背平板支架套装，当然了，平板设备得自己买；不过，全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用，所体现出对苹果系统的友好，或许将得到更多人的好感。
动力方面，小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，标准版和Pro版采用单电机后驱，最高功率220千瓦、最大扭矩400牛·米；Max版采用配有CDC阻尼可变减震器，采用双电机四驱，实现了总功率高达495千瓦与838牛·米最大扭矩，最高车速可达265公里/小时，零百加速2.78 秒。
续航方面，标准版车型CLTC续航700公里、Pro版为830公里、Max版为800公里并支持800伏超级快充。
值得一提的是，小米SU7可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，配备Boost模式，持续20秒的超额扭矩输出，支持弹射起步，为驾驶者带来更多乐趣。智能辅助驾驶方面，标准版车型采用Xiaomi Pilot Pro系统，而Pro和Max版采用Xiaomi Pilot Max系统，由1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达组成的感知硬件，采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，可实现高速、城市智驾表现。
自2021年3月30日小米汽车项目启动，到2023年12月25日第“1000天”官宣小米SU7即将亮相，再到2024年3月28日正式上市。原本国内市场看似饱和、内卷的新能源赛道，又迎来了一位新成员的加入，它不单单是造了一款车，更是带来了一整套“人车家”的全生态。当人们还在质疑、担心小米SU7能不能成的时候，它已经用小米之家的高人气、上市27分钟50000辆的大定数字回应了市场。或许，对于不少人来说，能不能早日提车才是关键，毕竟在整个变幻莫测的新能源市场，交付能力同样关键，而更多同价位车型想必也准备好了竞争的新策略，“7”字辈的车型竞争才刚刚开始。
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