近日，为了进一步抢占市场，比亚迪个性化品牌方程豹开启焕新战略，产品线、渠道及价格带方面均将进行扩充及拉宽，尤其是在价格方面，首款产品豹5直接降价5万，23.98万元起的售价，足够让越野车同行为之震撼。
方程豹的三大改变
具体来看，方程豹针对未来产品线进行了全面扩充，包含品牌价值型的电驱越野类产品、都市生活型的个性硬派类产品，以及基于跑车扩充的轿车类产品。
其实，方程豹面世之初就已有此规划，对于方程豹的定位，王传福用了“新能源+无限可能”来形容。
在他看来，无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。通过专业新能源技术与多元用户个性的结合，打开用户专业体验的全新维度，让每个人的个性化梦想照进现实。
因此，方程豹绝不仅仅只有首款车型豹5及豹8概念车“SUPER 8”、豹3所构成的“583”硬派家族，未来还将深入专业跑车平台，并探索更多元汽车产品形态与可能性。既硬派越野仅是方程豹的开胃菜，凡是个性化的车型，方程豹都将布局。
渠道方面，今年6月，方程豹就已经宣布正式增加经销商加盟的渠道模式。目前，方程豹首批招商渠道规划约为全国22个省份、4个直辖市、5个自治区。
对于为何改变渠道方式，方程豹事业部总经理熊甜波对其解释称，方程豹在全国各地完成了185家门店，每家门店的背后，都是复杂的选址、设计、施工等庞大工程。虽然在铺网高峰期已经达到平均每天落地1家店的速度，但仍收到关于门店太少、不便体验的用户信息。她认为，渠道点位的不足已经让方程豹这个新品牌走向用户的效率受到限制。
价格则是消费者更直观感受的一点。一家车企在新车不是焕新的情况下，直接官降5万，而且不是折扣优惠，力度之大，已足够惹人注目。
不过，这也符合王传福在发布方程豹品牌时对其的期待:“方程豹将实现车辆个性化平权，成为汽车行业又一次变革的开端。”
基于此，我们甚至可以猜测，除了硬派越野这一品类，未来方程豹发布的跑车等个性化品类，都将满足“平权”这一定位。
方程豹的销量要触底反弹了？
无论是拓宽产品线、改营销渠道，还是降价，其实都离不开销量二字。
近几年，凭借全力发力新能源，比亚迪的销量直线上升，其也一跃成为中国新能源车企老大，可以说，比亚迪每布局一个品类，都会在市场掀起足够大的风浪，不过这也导致，业内对比亚迪的期待过高，而一旦低于期待值，比亚迪就会被群嘲。
方程豹发布于比亚迪大火的2023年，凭借比亚迪的金字招牌，业内对方程豹也是满怀期待，认为会赶超越野车老大哥长城坦克。
其实，方程豹豹5上市之初的表现也足够可圈可点，去年12月和今年1月，连续突破5千台，而彼时，豹5的竞品坦克400和坦克500的12月销量合计也仅是5000余台。
不过，在3月之后，方程豹单月销量下降到不足3000台，而坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T今年3-6月月均销量均在3000辆以上。
诚然，在当下的竞争阶段，方程豹没有攻占坦克的高地，但是2000余台的销量，也不能认为方程豹已经失败，毕竟在越野车领域，比亚迪方程豹还只是位“新人”，品牌的影响力仍需要时间培养。
作为新人，在品牌力弱于对手的前提下，降价不失为一种好方法，曾经自主品牌对垒合资品牌时就已经实践验证过。
不过，为了抢占市场，除了降价，比亚迪的革新渠道、扩充产品线势必都将带来刺激销量的同等效果。
扩充产品线，将价格带拉宽，势必会囊括更多受众人群。比亚迪有关负责人就表示，通过三条产品线并行的战略，方程豹落实自身“始于越野不止越野”的品牌内涵，将在聚焦个性定位的同时拓宽个性市场，从偏细分窄众的个性扩展至包容主流价值的个性，致力于满足更多元、更广泛用户人群的个性用车需求。因此随着产品线的扩充，品牌的价格带相应进一步拉宽。
开放加盟，可以快速铺开市场，让消费者能够更快捷的试驾车、买到车。
彼时，方程豹刚开放加盟时，业内普遍认为，目前方程豹销量不大，产品价格高，如果没有跑量的产品，经销商投资建店风险会比较高。而随着价格下降，产品愈发丰富，经销商加盟也将没了后顾之忧，这势必会加速经销商开城的速度，继而反哺到销量层面。
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