在外观方面，途观L Pro别出心裁地提供了风格不同的两种前脸设计:R-Line运动前脸与先锋前脸，前者很是运动前卫，后者则更为传统。发光的前格栅和大众Logo，既提高了车辆的辨识度，也让途观L Pro更有电感了。新车提供5种外观颜色:光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑。长宽高分别为4735/1842/1682mm，轴距是2791mm，尺寸和前任车型接近。
值得一提的是，途观L Pro还搭载了同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯就达到了25,600像素。拥有专属车道照明、窄路车辆示宽及迎宾投影灯效等多种功能。车头的灯组和前脸采用了分层设计，睿智的脸和清澈的眼睛。是的，官方称其为“睿智设计”。
内饰配色有深域黑和月影灰两种，用了大量的皮质包裹。而扶手箱、车门扶手区等部位又用了翻毛皮，增加了运动感。途观L Pro的数字座舱有着令人咂舌的6屏联动，分别是15英寸2K悬浮屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸液晶仪表、抬显、智控旋钮和手机互联。采用了专为中国消费者设计的车机交互系统，车机语音交互由科大讯飞提供。还能支持四川话、上海话等方言的识别，以及声音克隆等个性化功能。加上V Mate智能助手和全面的腾讯车载生态，途观L Pro座舱娱乐性的提高还是很明显的。
新车搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，由上汽大众与大疆车载深度合作而来。采用惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助。自适应巡航Pro版支持360s以内自动跟车，车道保持能应对曲率半径75m以上的弯道，而智能拨杆变道以及智能避障功能也是有的。
2.0T涡轮增压发动机，型号是EA888-DTH，匹配的是湿式双离合变速箱。两驱版和四驱版的最大功率分别是137kW和162kW，最大扭矩分别是320N·m和350N·m，能够输出186Ps和220Ps的最大马力。驾驶模式有舒适、节能、运动等可选。
前麦弗逊后多连杆的底盘结构，整体的表现还是很扎实的。毕竟调教这门功夫，大众这种传统大佬是令人信服的。过沟过坎没有很多余的晃动，速度较高过弯时的侧倾控制得也不错。油门响应尚算及时，刹车表现挺线性，力度也给人不错的信心。
近几年新能源车渗透率之所以快速提升，除了用车成本低之外，相对于燃油车最大的优势可能就是智能化。但截至目前燃油车市场份额依然是高于新能源车的，那么如果燃油车补齐了智能化短板，再加上补能的便利性等优势，会不会对市场趋势形成逆转呢？途观L PRO上市之后的市场表现可能就是一个重要参考。
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