魏建军对魏牌蓝山相当偏爱。
继4月15日个人直播首秀给了城市NOA蓝山后，6月12日魏建军再次通过直播形式，向用户与网友们介绍首次搭载在到蓝山上的Coffee OS 3和长城汽车智能座舱的开发理念、逻辑以及构想。
在智能辅助驾驶城市NOA、智能座舱Coffee OS 3以及新能源系统DHT-PHEV加持下，蓝山不仅是长城汽车技术的集大成者，同时也成为长城汽车展示新能源与智能化技术的最佳载体。
客观地说，在大众认知中，智能座舱方面，传统车企与新势力相比是明显Out的——新势力在智能化领域的理念与技术相对于更具前瞻性——正因如此，新势力才能在新能源时代有了与传统车企叫板的机会与可能。
不过，当长城汽车这样的传统大厂开始“转身”聚焦智能化能否给我们带来惊喜呢？
Coffee OS 3是长城汽车全栈自研的第三代智慧空间系统，以「AI 智慧空间」为产品理念，通过AI的赋能，满足车内全体用户的个性化需求。据长城汽车智能化副总裁吴会肖表示，智能化团队的2146人历经612天才得以让Coffee OS 3从立项到落地，Coffee OS 3具备好看、好用、好玩、好听、好聪明的“五好”特征，能够真正全面提升用户日常的用车生活。
好看，在美学设计上，Coffee OS 3融合了中国古代传统色彩与现代时尚元素，搭载了行业首个针对车载的定制中文字体-长城黑体，这个字体是联合全球顶级字体设计师专门打造的，不仅有着很好的美观度，而且也有着极佳的易读性。
根据对比，采用新字体长城黑体后，较之前老字体的文本阅读时间节能30%。桌面背景结合了祁连山为主视觉元素，看上去幽静、深邃且不失美感，而且这个以蓝白为主基调的桌面背景，能够给予人很好的“治愈力”。
这个Coffee OS 3的桌面让我想到日本设计大师原研哉为MUJI拍摄的一组名为地平线广告中的一幅，用极简元素营造出最安静的“空”，并引发观者最丰富的想象。
在一定意义上说，有了“禅”的意味。可能看似是一个简单的选址拍摄、色彩构图，但就是为了这条地平线，原研哉与摄影师藤井保远赴南美洲的玻利维亚安第斯山中的“乌尤尼盐湖”进行了五天的拍摄。总的来说，Coffee OS 3桌面非常赏心悦目。
对智能座舱而言，好用永远是核心。Coffee OS 3的硬件全面升级，CPU算力提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍，流畅性大大提高。比如车机快速启动速度:2647ms，应用启动时间及语音交互快的时间分别为435ms和298ms。
在功能方面，Coffee OS 3不仅有多样化的桌面形态，而且支持桌面卡片、DOCK栏等高度自定义，满足用户个性化需求，同时拥有丰富的App生态，满足不同用户的影音娱乐需求。
在手机车机互联上，Coffee OS 3集成 HiCar、ICCOA、荣耀车联等多个手车互联平台，及DLNA投屏功能，实现了「手车互联全生态」覆盖，搭载的Coffee Link，能够覆盖95%国产手机品牌的用户，适配华为、小米、红米、OPPO、vivo、realme、IQOO、一加 8大手机品牌，不仅业内最丰富，而且首次连接只需手机接近车机屏幕，就会自动发起链接，不需要下载任何App。
在“好玩”的在人机交互方面，Coffee OS 3搭载全球首个基于 IR 红外传感器的空间感知手势交互技术 Coffee Air Touch。
坐在车内，通过捏合、拖拽、抓握等手势，便可以完成一系列更符合用户使用习惯的隔空操作，比如通过捏合+拖拽的手势，就可以控制音乐/视频的进度条。此外，Coffee OS 3还具备多屏共享和多屏传送，让整个座舱内的娱乐生活变得更为“生态化”，可玩性更高。
在非智能化时代，衡量一台车音响系统优劣的指标基本是两个，一个是音响品牌，第二是功率以及扬声器数量。
如今随着智能化技术的发展，评判音响已不再局限于“物理层面”，更多是“算法”。Coffee OS 3搭载全球首个立体声动态转全景声技术，通过AI声音分离算法，将原本缺失方位感的普通立体声音乐，按照声音元素特征进行多声道分轨和重混音，再通过分布于座舱各处的扬声器回放出来，无论乘客在车内任何位置，也能享受到醇厚、爽净、环绕的听觉体验。
Coffee OS 3核心在于更加“聪明”，在语音交互上，支持指令“无限说”，减少用户等待时间，提升交互效率与体验。此外，Coffee OS 3引入了AI大模型Coffee GPT，可以根据用户的使用习惯和偏好，真正实现以用户为中心的智能交互。
写在后面:座舱系统Coffee OS 3的发布标志着长城汽车在智能化领域的再次突破，加上智能辅助驾驶的无图NOA，长城汽车智能化的鲜明标签得以进一步塑造与夯实。
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