奥迪发布了E-tron的2025款车型，随着同平台的保时捷Taycan进行了中期改款，奥迪也升级了自己的纯电高性能轿跑。2025款E-Tron在外观上进行了小改，主要提升动力和续航，以及充电效率，产品线方面依旧提供3种不同的规格，分别为S E-Tron GT、RS E-Tron GT，以及性能最强的RS E-Tron GT Performance
如今入门车型S E-Tron GT也拥有670马力的最大功率，功率比现款的RS E-Tron GT还要高，让入门版车型能在3.4s完成百公里加速。而终结8版本RS E-Tron GT，最大功率则达到845马力，百公里加速时间进一步缩短到2.8s。旗舰车型RS E-Tron GT Performance，则提升到912马力，成为有史以来动力最强的奥迪车型，在2.5s就能从静止加速到100k/h。
2025款车型升级到97kWh的电池组，并且比过去的83kWh电池组还要轻9kg，续航距离最长的单电机车型，续航里程提升到609km。新款还拥有不同的动能回收模式，可以通过方向盘后方的拨片进行切换，并且能选择单踏板控制。新款依旧支持快充，能在18分钟内从10%充电至80%，并能在10分钟内补充280km的续航里程。
为了应对强悍的动力，如今所有型号的E-Tron都能选配10活塞碳陶瓷刹车盘，入门版S e-tron GT则标配钢制刹车盘。另一个重点升级是基础版本也标配了空气悬架，并且可以选配更高阶的动态空悬，四轮转向系统也是选配之一。
来到外观方面，整体变化并不算大，RS E-Tron GT Performance拥有更强的性能气息，尤其是新增的锻造碳纤维空气动力套件，对于整车的观感提升还是比较到位的。
另外RS E-Tron GT Performance还配备了全新的五辐式轮毂，在没有影响整车格调的情况下，提供了更具性能味道的视觉效果。当然如果是普通版就没有那么多狠货了，当然也可以通过选配，拥有接近旗舰的外观观感。
内饰也基本延续了之前的设计，RS E-Tron GT Performance理所当然地拥有更好的视觉效果，锻造碳纤维中控面板视觉效果还是很赞的，并且可以搭配不同的氛围灯。
小结
2025款的奥迪E-Tron虽然外观看着变化不大，但确实带来了不少新东西，尤其是内部的提升非常明显，入门车型也拥有不凡的性能，对于消费者自然是好事。而性能最强的RS E-Tron GT Performance，则成为目前奥迪最强的一款车型，当然为了不僭越保时捷Taycan Turbo GT，动力有所降低，但依旧是目前能买到性能最强的电动车之一。价格上也进行了调整，如今入门版的售价约为13.5万美元，RS E-Tron GT Performance则超过17万美元，对于一款奥迪来说也同样非常昂贵。
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