日前，奇瑞旗下电动车品牌iCAR在京举行了一场隆重的品牌之夜，发布了两款全新产品V23、X25。同时，iCAR还明确了“年轻人的车”的品牌定位，势要为年轻人打造潮酷且价值出众的产品。
当看到V23、X25两款新车后，壹哥甚至产生了这样的怀疑:五菱的产品经理被iCAR挖走了吗？
讲真，在电动车市场，已经很久没有这样清新脱俗的产品了。
以iCAR V23为例，新车虽然和iCAR 03是一对姊妹车，但后者整体呈现的效果仍是传统产品，哪怕该车是一款方盒子，但iCAR V23则不然，新车的设计明显要更硬核不少，如果不事先知道它的身份，或许真的会把其当成一款硬派越野车，这不就是爆改“吉姆尼PLUS”吗？
至于iCAR X25，新车就更大胆了，越野MPV你敢信？这几乎是国内从未有过的产物，如果你非要问新车和谁接近，那么只能是深受越野老炮们喜爱的爆改进口四驱得利卡。如果说，理想MEGA的出现，改变了国人对MPV的认知，那么iCAR X25的问世，则颠覆了MPV这一产品品类。
iCAR为何能做到如此得不同，关键在于其强强联合的创作团队，奇瑞团对和智米团队，其中，前者负责技术开发、供应链、品质管理，后者负责工业设计、产品定义、创新影响。
发布会现场，智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻称，他和奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉就是一对“最强CP”。
未来，在双方优势互补的推动下，iCAR将布局0、V、X三大产品矩阵，0主打精致科技，代表车型即已经登场的iCAR 03；V凸显越野风格，代表车型为V23；X指单厢车新物种，比如此次首发的X25。按照规划，在2026年前，iCAR将陆续推出8款车型，丰富年轻用户的选择。
在发布会现场，奇瑞汽车一把手尹同跃也亲自站台为iCAR助阵，他向外界释放了几个关键信息:
其一，iCAR是奇瑞打造的“新特区”，集团将不遗余力地支持iCAR，投入无上限；
其二，iCAR的目标是新能源第一阵营；
其三，奇瑞将为iCAR提供最强资源，要为年轻用户带来最酷、最好的车。
很显然，虽然iCAR和传统的奇瑞子品牌不大相同，但这完全不影响它仍是奇瑞是“嫡系”，可以这样理解，为了iCAR前程似锦，奇瑞为它找了一位极具创造力、营销能力的家教辅导。
2023年，奇瑞全球累计销售新车达188.13万辆，同比增长52.6%，如果选一个词来形容奇瑞过去一年的表现，那么无疑是“异常出色”。当然，行业内普遍认为，奇瑞其实还有很大上升空间，这里说的正是新能源领域。
目前，奇瑞品牌的风云系列、捷途品牌的山海系列，以及星途品牌的星纪元系列都在迅速补课“电动化”，但在壹哥看来，这些产品取得小胜容易，但大胜的希望不大，原因很简答，这些系列布局的所有车型在终端市场都不具备唯一性，可将它们视为其他产品的追随者，同样，用户也能找到它们的替代者。
显然，不太寻常的iCAR没有追随谁，更没有替代品，加之网友们对V23、X25一边倒的好评，壹哥认为:待到两车登场时，势必会助力大奇瑞更上一层楼。
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