近日，零跑C10车型正式上市，新车共推出7款车型，兼顾了增程式和纯电动版本，售价为12.88万元起，拉低了品牌整体的价格门槛，同时例如全新的LEAP 3.0构架打造，激光雷达，高通骁龙8295车机芯片等元素，也是品牌首发，象征着零跑进入了全新的时代。
在外观方面，新车早已正式亮相，前脸部分采用了最新的家族式语言，整体更加的平直，粗壮的日行灯带连接着两侧扁平的大灯组，内部有着熏黑结构和两点式的光源，显示出不错的时尚感。车鼻有着平直的设计，梯形下格栅有粗壮黑色装饰形成长方形的布局，纵向的车轮进气道等元素，提升了运动的水平。在车身侧面，整体相对方正的线条有着平直的车顶和窗线，隐藏式车门把手也不会缺席，车顶激光雷达，A柱下方的传感器探头显示了不错的辅助驾驶性能，大尺寸的轮毂也提升了运动感。
在车尾部分，简洁的设计同样得到了延续，贯穿式的尾灯有着朴素的双层布局，尾箱盖末端有着微微翘起的小鸭尾，车顶有着大尺寸的扰流板，后风挡倾斜角度较大，后保险杠部分则有着简单的红色光源和黑色护板，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车同样采用了简洁的设计，双悬浮式大尺寸液晶屏成为了主要的交互元素，没有标配Hud，没有副驾驶的娱乐屏，中控台面有着简洁的多层次布局，加入了撞色工艺覆盖和特殊的面板贯穿，隐藏式空调出风口展示出更强的未来感。
扶手箱前端区域则变为了储物格和手机无线充电面板，怀挡机构成为了新时代车型的标配，多种撞色内饰配色有效地提升了时尚感。而第2排座椅经过了额外的强化，无论是空间体验还是舒适性都有着不错的表现，当然值得一提的是该车品牌首发了高通骁龙8295车机芯片，不过并非全系标配，可能还是有成本方面的考量，低配是8155，倒也并不算十分落后，还算有着不错的交互体验。由128颗激光雷达组成的辅助驾驶系统具备着不错的底子，具体怎样还要看进一步的软件优化。
在动力方面，新车也依旧延续了标志性的增程混动和纯电动动力，总成前者由1.5升自然吸气发动机配电动机，最大功率分别为95马力和231马力，后者则只有231马力的后驱电机，保持了后驱的模式，与之匹配的是28.4、52.9和69.9千瓦时锂电池组，增程版本纯电续航里程CLTC工况210公里，纯电的版本则为410公里和530公里，倒着相对务实的态度，百公里加速最快7.29秒，百公里亏电油耗可低至5.1升，考虑到该车的价位也有着不错的水平。
并采用了CTC电池底盘一体化技术，并有全新的油冷电驱技术，四域合一中央集成电子电气构架，体现出了不错的先进性，这可能也是Stellantis集团投资该品牌的一大目的。该车还将借助后者的渠道，在今年三季度于欧洲市场上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。???
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