奥迪e-tron GT车型作为Taycan的兄弟版本，已经早早的引进国内销售，虽然价格真的不便宜，因此也没有多少销量，但不妨碍该车有望于不久之后迎来较大幅度的改款，与Taycan车型形成对应。
对于现款车型来讲，在前脸部分采用了标志性的家族设计理念，多边形的大嘴格栅被分为了上中下三层，上方有着导流式的进气道，中央镶嵌有奥迪车标，中层为蜂窝状的特殊面板填充，下方还有的倒梯形下格栅融入了传感器探头等元素，显示出不错的层次感，左右两侧则有着双层式的大灯组，也引领了奥迪未来家族风格，不过在内部光源方面可能没有新的车型那么复杂，科技感没有那么突出，而下方则有着夸张的进气的装饰是整个前脸最显著的特征，左右两侧雾灯区域还有着额外的进气道，进一步提升了空气动力学效果。
在车身侧面，大体与Taycan车型保持一致，都有着非常低矮修长的线条，这也是视觉上最大的亮点，除此之外时下流行的溜背轿跑式设计当然不会缺席，尽管只是纯粹的三厢车，但大尺寸的轮毂，前轮后方的进气道，动感的腰线等元素还是提升了运动的感觉，在车尾部分，除了标准的三厢尾门之外，贯穿式的尾灯当然是最显著的特征，粗壮的结构在左右两侧显示出丰富的层次感和复杂的光源设计，看来奥迪也对这足够满意，在改款车型中没有大的变动，后保险杠部分则再度突出，进一步增强了层次感和设计感。
在内饰部分，新车则依然看上去就是标准的奥迪家族风格，双大尺寸液晶屏都呈嵌入式布局，中控屏幕明显向驾驶侧偏转，HUD抬头显示组成三屏联动，高耸的空调出风口层次感丰富的布局，扶手箱前端区域的双杯架，手机无线充电面板，拨杆式换挡等元素都不会缺席，毕竟是运动款式，新车采用了全翻毛皮方向盘，并由随手可见的翻毛皮装饰进行覆盖。但座椅反而采用了织物材质，形成了海外版车型独特的搭配，国内销售的款式，恐怕很难有这样的组合。
在动力方面，新车在国内销售的车型搭载双电机组成的电控四驱系统，最大功率530马力，并有RS车型功率增幅达到646马力，价格门槛整体达到了100万左右，也导致了该车在国内没有多少销售成绩，毕竟都到了这个价位，为什么不去直接买Taycan车型，品牌要高出了一个档次。当然海外版本还有476马力的低功率版本推出，但无论怎样都是电控四驱系统，提升了出色的动力响应，百公加速最快3.3秒，也有着不错的水平。
与之匹配的是。93千瓦时锂电池组纯电，纯电续航里程CLTC工况480公里，不要有过高的期待。好在该车支持800伏高压电气化构架，充电功率可达270千瓦，补能效率方面有着不错的水平，未来能有怎样的，表现非常值得期待。???
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