2023年，长城汽车过得并不顺利，全年累计销量为123万辆， 距160 万辆的销量目标仅完成 77%，未能完成“深蹲”后“起跳”的愿景。
近段时间，在“油耗门”“扳手门”影响下，长城又被推上风口浪尖。有人说长城汽车“急了”，由于性格不鲜明、言论不高调、态度不明确，错失了发展新能源汽车的大好时机。只能使些下三滥的手段。
事实果真如此吗？其实不然，长城的底子，还是很厚的。
哈弗系列销量下滑，是电动汽车渗透率提高的必然结果，所有燃油车都面临这个问题。但长城汽车的新能源阵容在2023年增长态势却表现强势，共计销售共261546辆，同比增长98.39%。这就说明长城新能源正在走强，虽然新能源产品来得晚一些，但是“好饭不怕晚”嘛。
长城汽车在2024年将甩出多张“王炸”新车，不止多款重磅SUV，还有万众期待的全新纯电轿车即将到来！
哈弗品牌
全新一代哈弗H9:方盒子外观+非承载式车身，太硬了
作为哈弗品牌的旗舰车型，全新一代哈弗H9自然也是重中之重，由于今年流行致敬“方盒子”，换代H9自然没有理由错过。从谍照图来看，新车采用了横平竖直的造型，并且有着肉眼可见的大尺寸。宽阔的车头前方以粗壮的横幅式镀铬，一度让我产生了放大版哈弗猛龙的错觉。
动力部分，如无意外，新车将会新增Hi4-T混动版车型。而现实非承载式车身、前后差速锁、第二代全地形控制系统、CCO越野巡航、TAB坦克转弯等越野配置应该也都不会落下，新车预计在2024年正式上市。
改款骁龙MAX:外观会不会大改，这是个问题
哈弗骁龙MAX这台车如何？如果单论产品力而言，我觉得肯定是一台好车，因为哈弗骁龙MAX这台Hi4四驱系统妥妥地是个大招，用四驱的并且只卖了同级竞品两驱的价格。而且这台车全系配备的电池组容量为19.27kWh，在NEDC工况下可以纯电行驶105km，可谓是性能与能耗两手抓。
但哈弗骁龙MAX为何卖不上量？直白地说，长得太丑了，这台外观设计确实足够激进，但是看似酷炫的前脸并不耐看，且不符合目前市场的主流审美，白瞎了长城这么好的混动技术。长城汽车将在2024年推出改款的骁龙MAX，我的建议是着重从外观设计入手，如果不知道改，我的建议是参考一下魏牌蓝山的做法，来一场用户共创也是很好的选择。
坦克品牌
坦克300 Hi4-T:硬派+省油=销量密码？
坦克300 Hi4-T早已在工信部新车申报了，有消息称新车最快将在2月下旬上市。外观方面，新车外观方面与燃油版基本一致，标志性的复古方盒子造型，深受越野老炮们的喜欢。
动力方面，坦克300 Hi4-T将搭载2.0T+电机的插混系统，匹配纵置9AT变速箱，在37.11kWh电池组加持下，纯电续航里程105km，综合油耗有望降到2.29L/100km。并且新车还配备了SOC能量管理策略，合理保留电力；遇到极限越野环境时，提供更出色的越野表现。
坦克700:要成中国版大G？
售价70万，限量70台！坦克700的首发限定版，已经在广州车展上被抢光了。接下来就是要干正事了，目前“普通版”的坦克700也已经完成了申报，在去掉一下浮夸的装饰件以及大尾翼之后，新车的售价有望大幅下降，预计售价在50万左右，竞品将锁定豹5。
动力上，新车采用3.0T V6+P2电机组成的插混系统，加上9挡混动专用变速箱；还有包含前后桥差速锁的新一代适时四驱系统，支持机械锁刚性锁止，配有高速四驱和低速四驱模式；搭载支持3档升高的空气悬架，性能强悍，但关键还是差一个合适的售价。
坦克800:价格或达百万级
有“保定库里南”之称的坦克800，量产版车型也即将在2024年发布，作为坦克品牌的旗舰产品，新车售价将达到百万级，直指竞品仰望U8。
关于内饰等动力方面的信息，目前还没有更多消息爆料，不过高管已经表示将采用Hi4-T混动总成，大概率会延续坦克700那一套，自然性能方面不需要担心。
而我最大的好奇点在于，坦克800还将会搭载啥黑科技呢？毕竟在百万级市场，仰望U8凭借易四方技术以及云辇系统，给大家树立榜样了，如何坦克800靠真皮内饰就像说服用户，显然是不行的。
魏牌
新款拿铁:“小号蓝山”？
看到实车图，新款拿铁给人一种强烈“小号蓝山”的既视感，但这都不重要，新车最主要的改动还是在动力部分，将搭载1.5T+双电机组成的Hi4混动技术。
其中，1.5T发动机最大功率125kW，强过现款拿铁DHT-PHEV，匹配27.54kWh的电池组，纯电续航里程130公里，馈电油耗5.68L/100km，也优于现款拿铁DHT-PHEV四驱车型的6.2L油耗，从而实现Hi4官方所宣称的:四驱性能、两驱能耗。
全新全尺寸混动SUV:对标理想理想L9
此前，魏牌官方就发布了一张旗下全新SUV的预告图，官方将该车描述为“全尺寸，大六座”，由此我们可以推断该车尺寸将超过蓝山DHT-PHEV，并仍将以“咖啡”来为车辆命名。另外，考虑到蓝山DHT-PHEV与理想L8形成竞争关系，而全新SUV车型或将对标理想L9。
虽然新车的设计未知，但从预告图中，我们可以看出全新SUV车型车头设计较为方正，并采用了竖向日行灯。从魏牌官方对该车的描述可以看出，车内将采用六座布局，尺寸则要比蓝山DHT-PHEV更大。作为参考，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805毫米，轴距3050毫米。
当然了，考虑到新车的定位，车内势必将会拥有更加出色的配置表现，而且“冰箱、彩电、大沙发”也不会缺席，毕竟理想L9证明了搞定了老婆小孩，就等于搞定了销量。据了解，魏牌此前注册了“高山”“琥爵”等名称，而“高山”已经应用在其MPV车型上，“琥爵”则有可能会是全新SUV车型的名称。
全新纯电轿车:定位20万级轿跑，颜值赛A7
据长城首席增长官李瑞峰透露，魏牌后续将推出全品类车型，除了SUV以及MPV外，最重要的一环就是动力覆盖纯电与插混的全新20万级轿车，该车不妨看作长城版的比亚迪汉。而长城之前不做到SUV第一名，不搞轿车说法正式翻篇。
其实长城此前搞过一个沙龙机甲龙，但它估计是为了试试风头。此次魏牌轿车才是动真格，造型方面，魏牌全新轿车前脸采用半封闭式设计，三角形大灯酷炫十足，前保险杠两侧开口与进气格栅也十分有辨识度。
车侧线条前低后高，呈现向前俯冲姿态，并且新车还配备有电动升降尾翼，颜值可谓是不输A7。而尾灯部分有些阿斯顿·马丁家族设计风格，下方双边共四出排气和车底扩散器十分运动。
智能化方面，魏牌首款轿车将搭载咖啡车机，预计将迎来史诗级更新。同时，智驾方面预计搭载激光雷达方案的高阶系统，可以对标华为ADS.2.0，支持城区/高速NOA领航，毕竟下一阶段新能源车型竞争的重点就是智能化。
此外，欧拉品牌也会推出一款全新A级纯电SUV以及C级纯电轿车，而且长城炮皮卡将会全面升级换代，以强化在高端皮卡市场的竞争力。不过目前还未相关消息传出，我们也会第一时间跟进。
N点评:毫无疑问的还是，新能源领域的转型速度，长城汽车相比于其同行似乎有些“慢半拍”甚至是走了“弯路”。比如，长城推出的欧拉纯电系列主打“女性化”，以至于很多男性朋友表示“绝缘”。对于这么一个大品牌，竟然抛弃了主流用户群体，真的让人有点不解。而且在2020-2021年，长城推出的新品还是以燃油车为主，这无疑减缓了新能源转型的步伐。
但总的来说，长城的用户基础还在，同时公司的硬实力并没有出现太大问题。从2024年长城即将发布的新车来看，它在新能源转型的道路上似乎是找到了属于自己的节奏，如果再把软实力短板补齐，完成软硬兼修之后，长城在2024再次深蹲起跳的概率很大。
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