六年前，蔚来首款旗舰SUV ES8在NIO Day上惊艳亮相，标志着国内造车新势力进军40万元级别市场。这次，蔚来再次挑战售价天花板，预售价高达80万元的ET9在NIO Day上引发瞩目。
在ET9登场的NIO Day上，蔚来展示了多项技术成果，包括神玑NX9031智驾芯片、46105大圆柱电芯、640千瓦全液冷超快充桩等。这些黑科技成为配角，突显了蔚来在技术研发方面的强大实力。李斌表示，ET9作为中国品牌原创打造的智能电动行政旗舰，代表了蔚来向高端市场冲击的决心和信心。
ET9车长超过5.3米，四座布局，23英寸轮毂，与豪华品牌旗舰车型直接竞争。其外观设计引发了争议。蔚来创始人李斌表示，ET9的设计是蔚来的迭代进化，符合汽车历史上的设计自我迭代和升级的规律。
尽管ET9要在2025年一季度才能交付，但蔚来愿意投入更多时间优化产品细节，确保高品质。李斌认为，ET9是中国首款进入豪华行政轿车灵魂竞争的产品，2025年上市交付并不晚。
在外界看来，蔚来正加速向高端市场进军，ET9的预售价冲至80万元也体现了这一点。从电动化转型开始，造车新势力纷纷切入高端市场，自主品牌也上攻35万—50万元级市场。蔚来ET9再次冲高，是为了提升品牌力和品牌定位。李斌曾表示:“蔚来坚持不降价，我们会推着价格往上走，不在20万元级别‘卷’，蔚来要保持高端定位。”
相比其他品牌，蔚来将目标直接锁定为行政级别车型，将竞争对手锁定为迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉等。蔚来认为，行政旗舰是中国汽车品牌尚未涉足的市场，而ET9代表着蔚来冲击高端市场的决心。
蔚来ET9内饰上作“加法”，符合行政商务特性，提供多变行政桌板、行政级酒柜、私人随行保险柜等配置。尽管外观设计存在争议，ET9代表了蔚来在技术创新和高端市场冲击方面的决心和实力。
与外观设计引发的一些质疑相比，蔚来ET9的内饰却以其独特之处备受瞩目。其采用“天空桥”和“行政岛”设计，呈现出行政四座布局，为车内提供了充裕的空间和豪华感。ET9还提供了多变的行政桌板、行政级酒柜、私人随行保险柜等配置，为乘客打造了一个尊贵而舒适的行车空间。
随着ET9的亮相，其外观设计也引发了一些争议。有网友形容ET9“像被拍扁的EC6/EC7，又像放大版的ET5，车身修长底盘却有较高的离地间隙，这种设计风格既不像轿车也不像SUV，很难被定义。”尽管存在争议，但蔚来ET9无疑代表了该品牌在技术创新和高端市场冲击方面的决心和实力。
蔚来在ET9上投入了大量的技术研发，展示了多项先进技术成果，包括神玑NX9031智驾芯片、46105大圆柱电芯、640千瓦全液冷超快充桩等。这些黑科技成为ET9登场后的亮点，彰显了蔚来在技术创新方面的强大实力。ET9作为中国品牌原创打造的智能电动行政旗舰，不仅仅代表了蔚来的研发实力和成果，更是将行政旗舰轿车引入智能电动时代的典范。
尽管ET9要在2025年一季度才能正式交付，蔚来却表示愿意花更多时间去调整和优化产品细节，确保交付时能够保持高品质。李斌表示，ET9是中国首款进入豪华行政轿车灵魂竞争的产品，因此2025年上市交付并不算晚。
蔚来ET9的亮相不仅是对中国汽车品牌的一次新的冲击，也标志着蔚来在高端市场的不断进取。在这个电动化的时代，各品牌都在积极拓展高端市场，而ET9的预售价高达80万元，无疑在价格上体现了蔚来对品牌力和品牌定位的自信。对于消费者来说，是否会选择ET9，或许也是对中国品牌在高端市场发展前景的一种注脚。
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