如今，汽车市场的竞争非常激烈，尤其是一些新品牌凭借智能化技术实现了同级超越，吸引了不少年轻人的关注，就比如最近开启预售的极狐阿尔法T5，15.58万元起的预售价很有吸引力，而且在智能化方面表现不错。
那么，将极狐阿尔法T5与零跑C11纯电版进行对比，哪一款会更胜一筹呢？
从设计上来看，极狐阿尔法T5和零跑C11都有各自特点，都很符合当下消费审美。极狐阿尔法T5采用了极狐的家族设计，前脸采用封闭式格栅，加上Y字叠加的大灯组内部设计，为其前脸添彩不少。
零跑C11采用的是家族式的设计语言，前脸采用了封闭式的进气格栅，搭配上两侧犀利的LED矩阵式大灯，并且使用上LED灯带相连接，凸显科技感。另外，新车的下包围保留了通风口和黑色前唇设计，整体运动气息很足。
车身侧面，极狐阿尔法T5腰线上扬，车身姿态很动感，同时还有悬浮式车顶、隐藏式门把手、熏黑轮辋、红色刹车卡钳等，营造了不错的运动氛围。车身尺寸上，阿尔法T5长宽高分别为4690/1936/1650mm，轴距为2845mm。
零跑C11侧面线条很圆润，搭配上隐藏式的车门把手设计，整体看起来非常流畅自然。车身尺寸方面，其长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm，对比来看阿尔法T5更宽一些。
车尾部分，极狐阿尔法T5使用的是贯穿式熏黑尾灯，造型与前灯组呼应，点亮后辨识度不低，另外，新车还配备了大尺寸扰流板和银色保险杠护板，增加了车尾层次感。
再来看零跑C11的尾部造型就比较简洁，采用了时下非常流行的贯穿式尾灯造型，还经过了熏黑处理，点亮后非常酷炫，整体的辨识度也是非常高的。
接下来看内饰，极狐阿尔法T5采用家族最新设计语言，回归了常规设计风格，配备了HUD抬头显示和15.6英寸悬浮式中控屏幕的组合，让车内视觉效果更简洁。此外，该车还有隐藏式空调出风口和怀挡设计。
零跑C11的内饰也是简洁设计为主，10.25英寸仪表盘和12.8英寸中控屏，以及10.25英寸副驾驶娱乐屏三款大屏组成，科技感很强。另外，车内采用了大面积的NAPPA真皮材质包裹，搭配上镀铬饰条和木纹饰板进行装饰，档次很出色。
在这里重点要强调的是，两款车在车内健康和静谧性方面的塑造也很到位。极狐阿尔法T5的内饰采用了新材料，甲醛含量低于国标标准，另外在舱内座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等可接触部位，也都全部采用抗菌、抗过敏的生态环保材料，健康程度提升不少。
另外，极狐阿尔法T5还有出色的NVH水平，车辆启动后处于整车准备的状态时，车内静谧程度低至20.8dB，要比零跑C11做到37.2dB的图书馆级静谧程度更高。
在智能化方面，极狐阿尔法T5和零跑C11的功能都很丰富，前者搭载了α-OS车载智能系统，配备了高通骁龙8155车载智能芯片，并具备手机App远程控制、语音识别、面部识别OTA升级等实用的功能，另外还搭载α-Pilot辅助驾驶系统。
零跑C11搭载的是Leapmotor OS 智能交互系统，硬件方面同样搭载了高通骁龙8155芯片，智能交互上很丝滑。另外，其搭载了Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，拥有自动泊车、自动紧急制动、自动变道辅助等22种智能功能，提升了驾驶安全性。
最后来说说大家都关注的续航和充电速度，极狐阿尔法T5全系搭载单电机，最大功率为200kW，最大扭矩为365N·m，提供了65千瓦时和79.2千瓦时两种容量，对应纯电续航分别为520公里和660公里。
极狐方面表示，阿尔法T5在800伏超充状态下，电量从30%-80%所需充电时间为17分钟；在普通快充桩充电下，电量从30%-80%的充电时间为25分钟。
零跑C11提供了两种动力总成，一种是搭载了后置的单电机，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，另一种是搭载了前后双电机，总最大功率为400kW，总最大扭矩为720N·m。续航里程也提供了三种选择，分别为510公里、610公里和550公里。
在充电方面，零跑C11也具备快充的功能，不过充电功率为82kW，电量从30%充至80%需要约40分钟的时间，与极狐阿尔法T5相比要慢很多。不过，零跑C11的续航版本可选较多，而且动力上更强悍。
总的来看，极狐阿尔法T5在续航能力、智能化水平、主被动安全配置方面的表现都很均衡，即使面对性价比很高的零跑C11也不落下风，如果上市后价格给力，说不定会成为零跑C11强有力的竞争对手。
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