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百公里加速1.9秒，“国产超跑”来了！
，今天，广汽埃安子品牌昊铂品牌之夜上，昊铂SSR正式上市，普通版128.6万元，极速版138.6万元，赛道版168.6万元。
昊铂SSR正式售价与此前的预售价相比基本持平，新增极速版。凭借着128.6万元的起售价，昊铂SSR也成功超越比亚迪仰望U8成为最贵国产车。
昊铂SSR售价
不过，对于“国产超跑”来说，价格可能只是其亮点之一，昊铂SSR在配置上更值得说道。
昊铂SSR搭载昊铂自研的夸克电驱，前1后2共3电机，综合功率超过900kW，综合扭矩超过12000N·m，零百加速最快1.9s，基本上能以“国产最速”自居，甚至能打败官方百公里加速2.1s的特斯拉Model S。
而且，昊铂SSR采用国产自主研发的长纤维碳陶刹车盘，搭配前6活塞、后4活塞的多活塞固定式卡钳设计，跑得快也刹得住。
此外，昊铂SSR采用了立柱式电池，放置在驾驶舱后部，使得车辆整体可以更加贴近地面，且车辆重心更加偏中置。
这些亮眼配置使得昊铂SSR的“国产超跑”名号得以坐实，更是使得昊铂SSR能与老牌车企的跑车“掰掰手腕”。
在广汽埃安大秀肌肉的背后，昊铂SSR也蕴含着埃安品牌向高端化转型的野心。
长期以来，埃安品牌车型在互联网中讨论热度较低，而且由于其“便宜大碗”的特性使得埃安的许多车型成为网约车大军的主力，埃安好像逐渐与网约车挂钩，甚至形成了部分“刻板印象”。
虽然埃安销量在9月再创新高，颇有种“闷声发大财”的即视感。但在日渐追求个性和性能的新能源市场上，用户可能不会选择购买一辆“网约车”，而是看向其他品牌调性更丰富的品牌。
一、“国产超跑”配置拉满 零百1.9秒1225匹
外观上，昊铂SSR采用了跑车常见的楔形设计，整车线条锋利，前低后高，战斗感十足。此外，车辆还加入了多处空气动力学设计，前部的格栅、侧气帘，尾部夸张的扩散器、电动尾翼等。官方称，经过风洞测试，该车气动性能达到F1赛车水平。
昊铂SSR
内饰部分，外露结构的中控金属管柱配合悬浮式仪表台，“战斗感”十足。六边形的赛车式方向盘极具设计感，运动型座椅包裹感十足。14.6英寸中控屏及8.8英寸仪表盘更加彰显了运动感。
除了外观内饰，更重要的是配置上的黑科技。昊铂SSR搭载前1后2共3电机，综合功率超过900kW，综合扭矩超过12000N·m，零百加速最快1.9s。
电控系统上，昊铂SSR采用效率极高的900V碳化硅芯片技术，不仅提高2.5倍工作频率，还能降低80%功耗。搭配全栈自研的Edrive 3.0智控系统，实现从电池输出，到电控、电机、差减后输出到半轴的这几个环节，电驱总成的最高效率达到94.5%。
昊铂SSR车辆配件
此外，车辆还配备了E-LSD电控磨片式差速器，可控后轮锁死力。在四驱的基础上可以做到偏后驱的取向。而且还配备了AI牵引力控制系统，过弯横向G值达到1.4G。
昊铂SSR标配米其林CUP 2轮胎，高配轮胎为陆航的定制的轮胎，采用了高强度的聚酰胺纤维材料作为轮胎的基底，并使用了软硬结合的独特配方，使得这款轮胎拥有更高的强度和刚度，不仅能够承受更大的负荷，还能够在高速行驶时提供更好的抓地力和操控性能。尺寸方面，前轮为245/35 R20，后轮为305/30 R20，能提供更强的稳定性。
在刹车系统上，制动卡钳采用前6活塞、后4活塞的多活塞固定式卡钳设计，搭配国产自主研发的长纤维碳陶刹车盘，跑得快也刹得住。
车身覆盖件100%采用热压罐成型工艺的高强度碳纤维，车身也大量使用铝合金，实现轻量化系数1.72的目标。车身尺寸方面，昊铂 SSR的长宽高分别为4583/1988/1238mm，轴距为2650mm。
昊铂SSR车身展示
昊铂SSR还有着“主动尾翼”的加持，针对不同需求可随时调整车辆状态，升起时可以有效提高下压力，提高行驶稳定性，收起时也能降低风阻，在250km/h的时速下昊铂SSR可产生100公斤下压力。
此外，昊铂SSR采用了立柱式电池，放置在驾驶舱后部，使得车辆整体可以更加贴近地面，且车辆重心更加偏中置。
昊铂SSR尾部
比起销量，昊铂SSR上市更重要的可能是它的象征意义。昊铂SSR是广汽埃安“秀肌肉”的产物，也是提升埃安品牌调性的旗舰产品。
二、埃安月销五万创新高 品牌高端在路上
对于广汽埃安来说，销量已经有了基本的保障，此次昊铂SSR的推出无疑是其高端化上的最新布局。
近日，广汽埃安发布了最新销量成绩，其单月销量又创造了新高。根据数据显示，埃安9月份的销量达到了51596辆，同比增长了72%。而在今年1-9月份，广汽埃安累计售出了350986辆新车，同比增长了93%。
埃安官方销量数据
这个数字还是比较可观的，作为对比，新能源市场上十分亮眼的理想汽车在9月份交付了36060辆新车，比广汽埃安少了近2万辆。值得注意的是，埃安也是除比亚迪之外第二家月销量成功破5万辆的自主新能源品牌。
按埃安此前在2023年的规划，2023年埃安有两大重任:完成hyper昊铂品牌的布局，以及提高销量规模。广汽埃安总经理古惠南此前表示，对于埃安的发展，2023目标是保证50万辆，争取60万辆。
如果埃安销量继续保持每月5万辆的水平，其50万辆的销售目标也应该不成问题。在网络上好像有些“失语”的埃安又是如何达到月销5万的呢？
新款广汽埃安AION Y
目前埃安主要靠着AION S、AION Y、AION V这几款车在支撑，其共同的特点就是空间大，性价比高，稳定耐用。这样的产品定位使得埃安受到了网约车和部分“务实”用户的青睐。今年4月，某埃安经销店管理表示，埃安用户群体主要是以网约车用户为主，早期网约用户与家用用户的比例是7:3，随着新能源车普及和发展，目前比例是六成网约车，四成家用。
这可能就是埃安“闷声发大财”的成因:C端购买人群较少，而且用户的网络发言意愿可能不高，所以埃安品牌和车型在互联网中讨论较少。
然而，光靠网约车市场，埃安可能很难长期“发大财”。一方面，网约车市场正在逐渐饱和，数据显示，2022年，全国网约车用户规模为4.37亿人，比2021年的4.53亿人少了近1600万人，网约车用户规模正在下滑。而且，随着网约车司机团体壮大，行业内卷加剧，网约车司机的收入也正在下降，所以愿意购入网约车的个人和企业可能也会越来越少。
此外，埃安旗下车型卖得最好的车型AION S与AION Y为旗下最便宜的车型，占据90%的市场份额，这可能说明了两款产品性价比高结实耐用，饱受网约车行业喜爱。但也在让埃安这个品牌与网约车形象挂钩，逐渐成为埃安品牌的“刻板印象”。在日渐追求个性和性能的新能源市场上，C端用户可能不会选择购买一辆“网约车”，而是看向其他品牌调性更丰富的品牌。
结语:埃安向高端化转型
“超级跑车”产品从诞生之初就难说是拿来走量的，广汽埃安拿出定位超级跑车的昊铂SSR，在某种程度上成为了埃安品牌的“图腾”，或许将拖着埃安，带着昊铂走向高端化之路。
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