8月25日，第二十六届成都国际车展如期启幕，展出规模超20万平方米，来自海内外的129个汽车品牌近1600款车型齐聚蓉城，一展风采。本次成都车展，新能源唱起了“主旋律”，大量重磅新能源车集中亮相。其中，昊铂重磅打造的纯电超跑昊铂SSR再次惊艳亮相，并公布了128.6-168.6万元的预售价，吊足了现场车迷的胃口。
去年9月份，埃安正式发布旗下高端品牌Hyper昊铂，并同步亮相了昊铂旗下首款车型——昊铂SSR，标志着埃安的高端化战略全面打响。在将近一年的时间里，昊铂品牌一直在有条不紊地推动产品战略，首款量产车型昊铂GT已于不久前上市，市场反馈积极。
借成都车展的契机，昊铂SSR再次高调亮相，无疑再一次打开了品牌知名度。昊铂SSR此前已先后通过冰雪测试、赛道性能测试等多项考核，展现出强大的性能实力，突破传统超跑的性能极限。新车计划将于10月9日正式上市交付，届时中国超跑再添一名实力悍将。
极限性能玩家，杀入“1秒俱乐部”
如果说汽车是人类工业文明的结晶，那么超跑就是汽车工业文明的结晶。打造一款超跑并不容易，想要实现极致的动态性能、兼顾性能后的可靠性、极限工况下的多场景表现，都依赖车企强大的技术储备和资源调配能力，在燃油车时代，这些都是中国车企的短板，而新能源时代的到来，中国汽车在超跑赛道上终于有了与海外车企同台竞技的机会。
作为国内最早实现EV+ICV全栈自研的车企之一，埃安有着强大的整车研发生产技术储备，这是打造顶级超跑的底气所在。基于埃安的技术赋能，昊铂打造出全球独创的两挡四合一高性能电机，在让整车实现大幅轻量化的同时突破扭矩壁垒及优化功率输出，用突破千匹马力的极致表现，带来天花板级别的加速性能。
昊铂SSR采用纯电驱动，最大功率1225Ps，最大扭矩12000N·m，0-100km/h加速时间仅为1.9秒！是世界上屈指可数的“1秒俱乐部”成员。昊铂SSR采用900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还降低了80%功耗。此外，昊铂SSR有着5万牛·米/度的扭转刚度，极限驾驶下车身更稳更安全。
快的同时，昊铂SSR也将操控发挥到极致。昊铂开拓性地将AI科技与驾控合而为一，在激烈驾驶时可提前3秒预测出最佳轨迹，实现精准切弯。此外，昊铂SSR工程师匠心打造出航空级轮胎、长纤维碳陶盘，全方位优化整车的驾驶品质，基于此，昊铂SSR才能在冰雪测试、赛道性能测试中展现出惊人的实力。
颜值同样炸裂，气质不输主流超跑
打造超跑的难点不仅在于性能，也在于超跑本身复杂的外形设计，这不仅考验着设计师的审美功底，也考验着车企的生产制造水平。昊铂SSR首次亮相便以惊艳的颜值给人们留下了深刻印象，整车设计激进、前卫、动感，丝毫不逊于市面上的主流超跑。
昊铂SSR前脸采用了典型的超跑风格设计，形如飞翼的大灯组造型十分犀利，内部采用了复杂的造型，彰显出科技含量满满的即视感。扁平的车头中央镶嵌着昊铂车标，前机盖处采用了夸张的多段式进气道和镂空装饰、碳纤维翼片，风挡下方还设置了额外的进气道装饰，如同百变机甲般炫酷动人，让人不自觉地将目光停留在它身上。
从侧面看，昊铂SSR采用了短前后悬、长轴距，融入动感的腰线、旋翼门、撞色车身、碳纤维车顶等超跑惯用元素，还搭载超大尺寸的轮毂、彩色刹车卡钳等，每一个细节都充满了惊喜，战斗感扑面而来，给人一种不怒自威的感觉。
昊铂SSR的车尾配备了扩散器装饰，融入大面积的碳纤维材质填充，尾箱盖上方还设置了小尾翼，进一步强化性能标签。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4556/1988/1230mm，轴距为2650mm，和兰博基尼小牛、法拉利458等主流超跑差不多的水平，气场在线。
写在最后
超跑是一个车企甚至一个国家汽车工业水平的体现，其象征性意义大于经济价值本身，中国汽车要屹立在世界之巅，就不能没有一款优秀的超跑充当“门面”。在此之前，陆陆续续有车企想为中国超跑“举大旗”，但大部分都是“止于量产”，而昊铂则是言出必行，让昊铂SSR从概念走向了现实，光是这样的执行力都值得钦佩。期待越来越多优秀的中国超跑出现，为中国汽车争取属于自己的“超跑话语权”。
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