10万元级别运动轿跑市场真的太卷了，就连8万块钱的车都在跟售价30万的宝马3系比动力了。比如刚刚上市的吉利缤瑞COOL冠军版，其最大功率133kW、峰值扭矩290N·m，要比320i的宝马3系更强。
设计采用最新家族化风格
设计上，缤瑞COOL冠军版采用了最新的家族化风格，跟星瑞的前脸颇有几分相似，有点“小星瑞”的感觉。相比在售其它版本车型，冠军版车型少了些攻击性，多了几分危重感和层次感，这样的风格也给了用户更多选择。
而在车身侧面和尾部，车辆的运动轿跑特质还是完整保留，该有的溜背感车身和双出排气都完整保留，呈现出与前脸完全不同的另一面风格。就我个人而言，是比较喜欢冠军版的造型设计的，前脸看着稳重，但是侧身和尾部则在极力彰显运动特质。
内饰更动感，基础配置高
缤瑞COOL冠军版内饰风格与其它版本车型类似，还是原来的配方和熟悉的味道，不同之处在于新车增加了“动感黑”内饰配色。
要知道，虽名为冠军版车型，但是新车实则是缤瑞系列的入门版本。即便如此，类似于高清超大悬浮中控双联屏、环抱式竞技座椅和自带灯光功能的竞速电子挡杆等高价值配置，在新车上还是稀疏保留，这一点很难得。而更为难得的是，新车还配备了吉利银河OS系统和FOTA全域升级，动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域和信息娱乐域等，都能像手机电脑一样实现在线云端升级。智能配置在十万元以内算很厚道了。
百公里加速7.1s，起步响应0.2s
既然定位于运动轿跑，那动力自然是不能弱的。新车配备全新一代吉利劲擎1.5TD高效动力系统，匹配吉利专为城市工况设计打造的全新一代7速湿式双离合变速器，可输出的最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里加速7.1s，起步响应0.2s。
在实际的驾驶当中，这套1.5T动力确实有着很快的响应速度，相比同级不少小排量涡轮增压发动机，体验感要好不少。而随着转速提升，这台发动机的真正实力才得以体现，从2000转开始，车辆爆发出290N·m的最大扭矩，这个时候的加速感体验尤其明显。这样的动力输出水平，在需要急加速和超车的时候，是有很大帮助的。在大家普遍关注的油耗表现上，新车的WLTC工况百公里油耗5.9L，将动力性和燃油经济性兼顾。
写在最后:
对于追求速度和激情的年轻消费者而言，10万级运动型轿跑有着不小的吸引力。但是通常情况下，在兼顾动力性能和驾控性能后，又很难享受到足够高的智能化配置。而缤瑞COOL冠军版则将这两个方面很好结合，既注重驾控性能，还在智能化配置上有着很不错的表现，感兴趣的消费者实车体验一下。
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