“开了十几年，东风天龙KX是我最舒服的车。”
司机叫朱正国。他是一个有十几年驾龄的老司机。他基本接触过主流品牌的拖拉机。从2021年8月开始，他订购了一辆520马力的东风天龙KX，他被东风商用车完全包围了。经过近四个月的运营，这款车的总里程已经达到了近10万公里，他对这款车的各项性能给予了极高的评价。
“我们每天运输的货物主要是百货商场，几乎都是爆满。以前小马力车型在坡道上拉货或者超车都不舒服，动力输出总感觉很散漫；现在换成这辆东风天龙KX，满载爬坡超车非常轻松。”
朱正国新购买的东风天龙KX，搭载国六东风康明斯520马力发动机，配合高传动效率的龙庆DT14变速箱和小速比后轮轴，车辆在重载下起步、爬坡、超车更加轻松。
朱正对这个大马力动力系统赞不绝口。“与之前的低马力车型相比，东风天龙KX拥有更加迷人的动力体验。尤其是在提速、超车、爬坡的时候，有一种‘充满信心和动力’的感觉。在匝道上不用担心超车，也不用担心加速。”
对于货运司机来说，每个月多跑几份工，这样收入就多了。东风天龙KX作为一款高效运输车型，具有超宽经济车速、低油耗、换油里程长、高可靠性、高时效性等优势，能够满足当前干线高效物流的需求。
舒适，省心，享受驾驶。
卡车舒适性对于长途运输的司机来说尤为重要，尤其是面对高效率的运输要求。虽然在朱正运输的货物都是百货公司，但还是有一定的时效性要求。由于两人运输不停车，吃住几乎都在车上，所以车的舒适性更重要。
对于东风天龙KX的舒适性，朱正国也有自己的理解。“驾乘空间大，储物也足够。像我们经常需要带很多东西到外面的跑车上，这辆车完全担心装不下。驾驶座椅比以前的车舒服多了，能有效缓解连续驾驶带来的疲劳，尤其是开了一天车，腰也不会感到酸痛。然后还有很多配置，多功能方向盘，自动空调，电动窗。真正改变生活的是技术。”
出色的舒适性离不开东风商用车“以客户为中心”的理念。东风天龙KX在研发之初就深入行业，了解客户在日常物流运输中的痛点。新车不仅拥有更宽的泊位和更好的NVH性能，在底盘悬挂和座椅减震方面也进行了升级。多功能方向盘、自动空调、大功率逆变器、航空座椅等配置一应俱全，加上智能设备加持，能让客户在工作生活中拥有舒适的驾驶体验。
更低的油耗和更多的钱。
目前，整个货运行业的市场不景气。想要增加收益，只能从提高运输效率和降低运营成本两方面入手。东风天龙KX的强劲动力不仅帮助朱正国的运输效率更高，还大大降低了车辆的运营成本。
“今年油价和运费真的是截然相反。要想赚钱，只能靠储蓄。大家都知道东风天龙KX油耗低，所以我们买车选择了它，这是很重要的原因之一。从东风天龙KX目前的表现来看，它的经济性还是很令人满意的。”据朱正国介绍，目前这款东风天龙KX平均百公里油耗在32升左右，而我们身边其他品牌的朋友在同样的路况和负荷下，油耗基本都在35升以上。
一方面，它能有如此出色的油耗表现，得益于东风天龙KX系统化节油技术的应用，车辆从喷油压力到动力传递效率全面优化，国六阶段依然实现最佳燃油经济性。另一方面是朱正国先进的驾驶理念，不拖挡，不加速，不急刹。在“三不”原则和预测驾驶的结合下，车辆的燃油经济性得到最大化。
目前运价处于低迷状态。对于很多像朱正国这样的客户来说，要想赚更多的钱，只能提高运营效率，降低成本。东风天龙KX强劲的动力和超低的油耗正好可以满足客户的需求，同时出色的舒适性也可以降低驾驶疲劳程度，让大家在富裕的道路上舒适前行。
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